シェルビーGT500コードレッドが青信号を取得

これは「CODE RED」の人々です。 しかし、その威厳をただ楽しんでください。 シェルビー GT500 コードレッドです。 それはシェルビー・アメリカンからのもので、数字はまあ、ただ驚異的です. 93 オクタン価の燃料で走るこの車は、少なくとも 1,000 馬力と 780 ポンド フィートのひねりを発揮します。 しかし、E85 エタノールで実行すると、1,300 hp と 1,000 lb ft と呼ばれます。

もう1つのポイントは、これが単なる実験車ではないということです。 私たちはシェルビー アメリカンのモデルを見るのに慣れており、その「EXP」バック カタログには、グリーン ホーネット、スーパー スネーク、リトル レッド、そして 2008 年に公開されたツイン ターボのコード レッドが含まれています。この限定車（GT500は2020～22年式で各年10台ずつ）が誕生しました。 合法ではありませんが、209,995ドルとドナー車の費用で購入できます.

オリジナルの ‘EXP’ CODE RED はネルソンのレーシング エンジンで開発されたものであり、トム ネルソンの基準によれば、1,000 馬力は珍しくありません。 ツインターボ 427 LS エイリアンなどの彼のエンジンは、2,000 馬力まで伸びます。 ’08 CODE RED は、5.4 リッター V8 ツインターボ、速度に敏感なブースト コントローラー、必要に応じて高オクタン価のレース用燃料をブレンドするデュアルフィード フューエル システムを備えていました。

この生産バージョンは、Fathouse Performance で開発された 5.2 リッター V8 を実行しています。 そのため、Xona 7869S デュアル ボール ベアリング ターボと Tial MVS Wastegate を備えた FHP ツイン ターボ システムを実行しています。 その他の無数の変更には、圧縮比を 10.5:1 に押し上げるカスタム マンリー ピストン、Ferrea コンペティション バルブとファットハウス パフォーマンス インテーク マニホールド、A2W インタークーラー、パフォーマンス ビレット スロットル ボディ アダプターが含まれます。

明らかに、1,000 馬力以上の車を作るには、他の場所で大幅なアップグレードを行う必要があります。 カーボン ボンネット、幅広のボディワーク、大きなホイールとタイヤ、新しい車軸、調整されたサスペンション、そして多くのテストが行​​われています。 これは、シェルビー・アメリカンのオペレーション担当副社長兼 R&D チーフであるビンス・ラビオレットが率いていました。 「この新しい車のユニークな性質により、2008 CODE RED、シェルビー 1000、2020 シェルビー GT500 ドラゴン スネーク コンセプトなどの極端な車両から学んだ教訓を注ぎ込む必要がありました。

「新しい CODE RED マシンで開発した巨大な馬力とトルクはすべて、トラクションの最適化に集中する必要がありました。そのため、CODE RED はロード コースの戦士というよりも直線的なパフォーマーです。ストリート リーガルではありませんが、非常に優れています。ほぼすべてのカーブで適度な速度が可能ですが、ターボがスプールアップすると、車は直進を楽しむのが一番です。」

繰り返しになりますが、シェルビー アメリカンが「EXP」車をカスタマー カーに変えたのはこれが初めてで、それには理由があります。 もちろん、顧客の要求もその 1 つですが、シェルビー アメリカンの CEO であるジョー コンウェイは次のように述べています。 [with the original CODE RED] もう存在しない。 これは CODE RED の変換に非常に最適であるため、内部関係者から要望があったため、静かにいくつかのビルドを開始しました。」