伝説のカウンタックの後継であるランボルギーニ ディアブロは、ランボルギーニの主力スーパーカーの歴史の中で非常に重要な一章であり、ランボルギーニが創立60周年とその最初のプラグであるレブエルトの発表を祝う今年、特に痛切に振り返るべき歴史です。 -ハイブリッドのフラッグシップ。 しかし、CURATEDによって再浮上したこのディアブロは、他のディアブロとは異なります。 これはおそらく、これまでに生産されたランボルギーニ ディアブロの中で最も重要な 1993 年ランボルギーニ ディアブロ SE30 プロトティーポ #P0 であり、パンフレットで称賛され、国際オートショーで賞賛され、数え切れないほどの雑誌のページに掲載されました。
SE30 プロトティーポはもともと 1992 年から 1997 年まで開発車として使用され、1992 年に X-L30 プロトティーポとして誕生しました。ランボルギーニ 30 周年を記念して作られたというユニークな意味を持つ車両です。 このワンオフ モデルは、ほかならぬオラチオ パガーニによってデザインされ、今からランボルギーニの歴史の折り返し点にあたる約 30 年前の 1993 年 9 月に世界に発表されました。
開発中、ディアブロ プロトタイプは、今日のランボルギーニの一部を今でも飾っている、今や象徴的な紫色の「ランボ サーティ」塗装で覆われた最初のランボルギーニとなりました。 この実験機は、数多くの軽量素材を実装するための実験場としても機能し、自動車業界における革新の先駆者としての役割を果たしました。
1998 年のランボルギーニの未公開文書によると、ディアブロ SE30 プロトティーポ #P0 は、これまでに工場ラインから轟音を立てて出た中で最も速いディアブロの 1 つであると考えられていました。 文書によると、この注目すべき車両は標準の SE30 よりも 100 馬力近くも優れており、驚異的な 620 馬力を記録しました。 しかし、SE30 Prototipo を際立たせたのはエンジンの生のパワーだけではありませんでした。 その際立った特徴には、大型のレース用燃料フィラー、ユニークなカーボンファイバー製ドアパネル、特徴的なセンターコンソール、その他の専用インテリアコンポーネントが含まれます。 特注のホイール、ボディパネル、リアバンパー、トランクコンパートメントを誇示しました。
しかし、それだけではありませんでした。 SE30プロトティポには、高性能車でも珍しい、独特の形状のフルレキサンウィンドウも装備されていた。 特徴的な改造を締めくくったのは、4 ピストン レーシング ブレーキとユニークな「Bleu」AC ベントで、全体的なユニークな感覚に貢献しました。 約 20 年間の隠蔽を経て、現在、これは称賛され、影響力を持つようになりました。 ランボルギーニ ディアブロ が再登場しました。 これは、ランボルギーニの豊かな歴史、革新への取り組み、自動車デザインの揺るぎない精神の証です。 今日、SE30 Prototipo #P0 の画期的な機能と影響力のあるデザインを評価するにつれて、その理由を改めて思い出させられます。 ランボルギーニ 高性能自動車の世界でトップに君臨し続けています。