コディアック・ロボティクスの最高経営責任者（CEO）ドン・バーネット氏は、おそらくテキサスが出発点となるだろうと語った。 自動車ニュース。 しかし、詳細はまだ固まっていない。
同氏は「どこで事業を展開するかについてはまだ決定も最終決定もしていない」と述べた。
彼らの計画が実現すれば、ロードスミス社の車両群は、近い将来、公道で稼働する最大の自動運転トラック車両群になると考えられている。 自動運転車業界コンサルタントのリチャード・ビショップ氏は、これは積極的だが実現可能な計画だと述べた。
「今日の現実を考えると、長距離運行向けにクラス8の無人トラックを完全に商用化した企業はまだ存在しない」とビショップ氏は述べた。 「これは 2 年後にはゼロから 800 まで増加する、野心的な目標です。」
コディアックの競合企業の一つであるオーロラ・イノベーションは、ダラスとヒューストン間のサービスを開始し、2024年末までに約20台のAVトラックを運行させる計画だ。オーロラは、2027年からの規模拡大を加速する契約でコンチネンタルと提携した。
ロードスミスの車両は、同社の自動運転技術システムであるコディアック ドライバーを使用して、高速道路に沿って商品を輸送します。 トラックは人間によって運転され、高速道路沿いまたはその近くのハブまで移動し、その時点で自動運転システムが作動します。
別のハブまで自動運転し、その時点で別の人間のドライバーがトラックをピックアップし、最終目的地まで貨物を配送します。
ロードスミスの創業者兼最高経営責任者（CEO）のブレット・スマ氏は、同社は一部の市場でハブを運営・所有する可能性があるが、それ以外の場合は不動産開発会社と提携してハブを建設するだろうと語った。
「不動産の観点から単独で事業を進めようとするのは愚かです」とスマ氏は言う。 「自動運転車向けのトラック駐車場を組み込んだ物流ハブがどのようなものかを検討し、話し合っているサードパーティがいます。 [trucks]。」
不動産を AV トラックの事業にどう組み込むかを検討しているのは同社だけではありません。