現代の乗り物を操縦したことがあるなら、タッチスクリーンが物理的なコントロールに取って代わり始めていることに気付いたでしょう。 また、交換しているボタン、スイッチ、ノブほどインターフェースが簡単ではないことにも気付いたでしょう。 ドライバーが何年も前から知っていることを裏付ける別の研究があります。
過去に同様の研究が行われたのを見てきましたが、スウェーデンの自動車雑誌 ヴィ ビラガーレ かなり包括的なテストを実施しました タッチスクリーンを搭載した最新の車両と、ボタンに依存する前の車両との違いを判断します。 間違いなくすでに予測されているように、古いセットアップが最も使いやすかった.
アウトレットはもともと、最新の 10 台の車で使用されているタッチスクリーンを比較して、誰がトップに立っているかを確認するために着手したようです。 しかし、2005 年のボルボ V70 を投入して、古いインターフェイスがまだハングする可能性があるかどうかを確認した結果、「大差をつけて、最も理解しやすく操作しやすい車」であることが証明されました。
古いボルボがテストされた他のすべての車両を文字通り打ち負かしたことを考えると、それは信じられないほど寛大な声明です. テスト担当者は、時速 68 マイルで走行中にできるだけ早く完了する必要がある一連のタスクを発行される前に、すべての車両 (10 台の同様に装備された最新の車と設備の整った V70) に慣れる時間が与えられました。 これには、加熱されたシートの有効化が含まれていました。 室内温度設定を 2 度上げます。 デフロスターをオンにします。 ラジオを特定の局に変更します。 トリップコンピューターのリセット; 計器灯を最低の設定にします。 センターディスプレイをシャットダウンします。
2005 年のボルボ V70 は、上記のタスクを完了するのにわずか 10 秒しかかからず、その時間枠内でわずか 306 メートル移動し、ドライバーはほとんど道路から目を離す必要がありませんでした。 次に速い車 – 最新のボルボ C40 と ダチア・サンデロ –タッチスクリーンのユーザーインターフェイスが比較的シンプルで、頻繁に使用される機能の物理的なコントロールが保持されているため、13秒（C40の場合はほぼ14秒）かかりました.
中央に配置された画面を介してより多くのタスクを完了する必要がある車両では、状況は大幅に悪化しました。 Subaru Outback はガントレット (592 メートル) を 19.4 秒で走り、Tesla Model 3 は 23.5 秒 (717 メートル)、Hyundai Ioniq 5 は 26.7 秒 (815 メートル)、BMW iX は 30.4 秒 (928 メートル) かかりました。 . 他の車両もテストされましたが (ここで閲覧していただければ幸いです)、北米市場にも登場するモデルのみを取り上げました。
しかし、あなたは要点を理解します。 タッチスクリーンの時間が増えるということは、注意散漫な運転のためのウィンドウが大きくなることを意味します。 テスターは、比較的シンプルなインターフェイスを提供するタッチスクリーンは、ボタンをタップするよりも直接的な注意が必要であることにも気付きました。アウトレットが示唆したことは、スクリーンをより高い位置に取り付けることで緩和できる可能性があります.
それでも、近年死亡事故が増加しているため、明らかな問題と思われるものになぜもっと注意が払われなかったのか疑問に思う. 携帯電話が一般的になったとき、規制当局は携帯電話を危険な気晴らしとして挙げ、多くの州議会が運転中の携帯電話の使用を禁止する動きを見せました。 しかし、自動車業界は、最新のすべての車両のダッシュボードにそれらを再実装するためにたゆまぬ努力を続けており、ドライバーが他のデバイスを自分の車にネットワーク接続することを促す新しい機能を追加しています。 災害のレシピのようです。 しかし、自分自身に正直になりたいのであれば、なぜそれが行われたのかを知っています.
自動車メーカーは、ますます大型化するタッチ スクリーンに消費者が目がくらむ可能性があることを知っています。 実際、大画面は高級車の特徴であり、EV では義務付けられています。 また、ドライバーに販売できる企業パートナーシップや、車を所有した後に購入できる新しいオプションを提供する方法への扉を開くため、新しい収入源も提供します。 製造業者はまた、ユーザーフレンドリーなボタンとスイッチの割り当てを設計するよりも、すべてを制御する単一のタッチスクリーンを設置する方が多くの場合安価であることを学びました.
「現代の車の画面の多いインテリアのインスピレーションは、スマートフォンとタブレットから来ています。 設計者はスイッチギアを最小限に抑えた「クリーンな」インテリアを望んでおり、財務部門はコストを下げたいと考えています。」 ヴィ ビラガーレ 書きました。 「自動車メーカーは、今後何年にもわたって物理的なボタンを開発、製造、在庫を維持する代わりに、より多くの機能をデジタル画面に統合し、時間の経過とともに更新できるようにすることに熱心です。」
[Image: letspicsit/Shutterstock]
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