MCA会長で元運輸大臣のダトゥク・セリ・ウィー・カ・シオン氏は、低価格モデルであっても、すべての新車にアンチロック・ブレーキ（ABS）や横滑り防止装置（ESC）などの重要な安全部品を搭載する必要があると繰り返し述べた。 2023 Perodua Axia E のように、 スター 報告します。
先週発売されたアクシア E は、第一世代のアクシアをベースとしており、国内自動車メーカーの中で最も安価な製品です。 価格はRM22,000で、ベーススペックモデルにはESCやABSは装備されていない。 このモデルの発売後、ウィー氏はなぜそうなるのか疑問を抱いていた。
アイヤー・ヒタム議員は自身のフェイスブックページに投稿したビデオの中で、政府はすべての新車にABSだけでなくESCも搭載することを義務付けており、自動車メーカーはその車が要件を満たしているという理由を使用することはできないと述べた。 ESC が義務ではなかった 2014 年の旧プロトコルに基づくテストで得られた安全性の承認について。
「自動車メーカーはそれ以来、車両の安全機能の向上に大きく取り組んできたため、プロドゥアは2014年以降にも目を向けるべきだ。 ABS は当時高価でしたが、現在ではテクノロジーの進歩により安価になり、必須となっています。」と彼は言いました。
同氏は、緊急事態においてESCとABSはドライバーと同乗者の命を救うだけでなく、歩行者やその他の道路利用者のリスクを制限することもできると述べた。 「これらの要素により、ブレーキをかけたときに車が方向転換することはなく、ドライバーは車両の制御を維持できます。これは非常に重要です」と彼は説明しました。
同氏は、購入者は安全機能を車両の不可欠な部分として検討し、政府がこれらの機能を義務化する十分な理由があることを理解する必要があると述べた。
「これを視覚化してください。この RM22,000 の車両が年間 20,000 台販売された場合、今後 5 年間で約 100,000 台のそのような車両が道路を走行することになり、ドライバーだけでなくすべての道路利用者に潜在的なリスクが生じることになります」 。 だからこそ、後で後悔しないように今すぐ行動する必要があるのです」と彼は述べた。
同氏は、必須の安全機能を確実に導入するために自動車メーカーに奨励金や補助金を提供するという政府の提案を支持すると付け加えた。