最近、中古車の価格は世界中で高騰しており、需要が急増し供給が減少したため、一部の中古モデルが新車希望小売価格を超えています。 この状況はほぼ解決されたようだが、2023年には購入者がさらに多くのマイナス資本を購入に組み込むとみられるため、中古車市場の財務状況は依然として眉をひそめている。
あ 新しい研究 JDパワーとトランスユニオンの調査結果は、中古車融資の平均ローン対価値比率が2023年第1四半期に125パーセントに膨れ上がったと指摘した。これは1年前の110パーセント、2021年の同時期の104パーセントから上昇している。ローン対価値比率 (LTV) は、購入した車の価値に対して購入者がどれだけ借りるかを測定するため、わずか 10,000 ドルの価値のある車に 12,500 ドルのローンを組むと、平均 LTV は 125% になります。
この値上がりの一因は、中古購入者がここ数年で支払った価格が高騰していることだ。 最近価値が下がったため、これらの購入者は自動車ローンが「水没」していることに気づき、価値以上の借金を抱えていることを意味します。 そうした人々が中古車市場に戻るにつれ、多くの人がそのマイナス資本に資金を提供したり、新たなローンに「繰り入れ」たりしてLTVを押し上げている。
これが引き起こす可能性のある個別の財務問題を超えて、JD パワーとトランスユニオンは、LTV の上昇は将来の延滞に対する警告サインとみなされる可能性があると指摘しました。 サブプライムの借り手、つまり信用スコアが 500 点台後半から 600 点台前半の借り手は、すでに債務不履行のリスクが高いと考えられており、そのほとんどが 2020 年初頭に LTV が 140% 以上に達していることが調査で判明しました。車の支払いや LTV の低下に直面している人は滞納する可能性が低いですが、LTV が高い人は支払期限を 60 日以上遅延している可能性が高くなります。
財務状況と信用が安定している場合でも、借入額と最終的に支払う額を把握しておくことをお勧めします。
- 余裕のある最大の頭金を支払います。
- 最適な融資取引を探してみましょう。
- できる限り月に2回の支払いを行うことで、ローンを早期に完済するように努めてください。 これにより、数百ドル、さらには数千ドルの利息を節約できます。
最後に、車は減価償却資産であることを覚えておいてください。ほとんどの場合、車の価値は時間の経過とともに減少しますが、その逆はありません。