- Factory Five の新しい XT-1 キットは、2015 ～ 2020 年式フォード F-150 クルーキャブ 4×4 を砂漠のプレランナーに変身させます。
- XT-1 は 24,990 ドルからで、F-150 の標準的なラダー フレームを、ロングトラベル サスペンションを備えたフルチューブ フレームに置き換えます。
- ファクトリー・ファイブによると、新しいフレームは100ポンド重く、それによりF-150のフェンダーの幅は90インチになった（ワイドボディのラプターRのヒップは87インチ）。
ラプターズ、TRX、ZR2 などの工場生産のバハ トラックに飽きていませんか? ファクトリー・ファイブ・レーシングは、2015年から2020年型のフォードF-150をラプターというよりトロフィートラックに近いものに変える新しいキットを開発したばかりだから、あなたは幸運だ。 XT-1 キットは、「フレームオフ レストア」に新たな意味をもたらし、F-150 のラダー フレームを、新しいロングトラベル サスペンションを備えたフル チューブ フレーム セットアップに置き換えます。 必要なのは、トラックとある程度の機械の才能、そして 24,990 ドルだけです。
自分でやれ
XT-1 キットは、工場のインテリアを使用した最初のファクトリー ファイブのデザインであり、実際、完成したトラックの内部は完全にストックのように見えます。 その根底には別の話があり、フォードのフレームはチューブスチールのモンスターに置き換えられており、ファクトリーファイブによれば、重量は純正品より100ポンド重いが、強度は2倍であるという。 新しいフレームはフロントとリアのトラックを非常に押し出すため、XT-1 のフェンダー部分の幅は 90 インチです。ラプター R よりも 3 インチ幅があり、それ自体は細くありません。 幅を増やすには、ボンネット、フロントエンド、前後フェンダーなど、多くの新しいボディワークが必要になります。 ボディパネルはグラスファイバー製で、カーボンファイバーは6999ドルのオプションだ。
16 インチのフロント サスペンション トラベルの後ろにあるハードウェア。
ただし、サスペンションこそが XT-1 の存在理由です。 コントロールアーム独立フロントサスペンション (CV ジョイントおよび 4 輪駆動付き) には、ロングトラベル Fox リモートリザーバーダンパーが含まれており、16 インチのトラベルを実現します。 リアエンドはさらにワイルドで、F-150 のリーフスプリング設計を 20 インチの移動量に対応する 4 リンク コイル サスペンションに置き換えています。 XT-1は、Raptor Rと同じ37インチタイヤを履くように設計されています。
追加料金による追加サービス
カーボンボディパネル以外にも、いくつかのオプションがあります。 699ドルの牽引パッケージは、ヒッチ、パナールバー、車軸制限ストラップを備えたF-150の牽引能力を復元します。 リアのアンチロールバーは399ドルですが、コミカルなボディロールも砂漠トラック体験の一部ではないでしょうか? キャブ用のレースケージはいつか入手可能になる予定ですが、価格はまだ未定です。
ドナートラックの出発点としては、26 ガロンの燃料タンクを備えた 2015 ～ 2020 年式の F-150 乗務員キャブ 4×4 が必要になります (2021 年または 2022 年モデルも互換性がありますが、より複雑です)。 EcoBoost ツインターボ 3.5 リッター V-6 エンジンまたは 5.0 リッター V-8 エンジンのいずれかが動作します。 たとえば、フォードはその 5.0 用の 700 馬力のボルトオン キットをリリースしたばかりではありませんか? クレジット カードを取り出してください。素晴らしいアイデアがあります。
XT-1 キットは 8 月に発売されるので、今からガレージの整理を始めることができます。 この秋に F-150 で到着し、来春にはスピードバンプを完全に無視して飛び出します。
上級編集者
エズラ・ダイアーは、 車とドライバー 上級編集者およびコラムニスト。 彼は現在ノースカロライナに拠点を置いていますが、右折する方法をまだ覚えています。 彼は 2009 GEM e4 を所有しており、時速 206 マイルで運転したこともあります。 これらの事実は相互に排他的です。