Gazoo Racing の旗の下で販売されるパフォーマンス製品を引き続き紹介することに熱心なトヨタは、GR カローラ、GR86、GR スープラの特別仕様車を導入しました。 悲しいことに、これにより性質が制限され、取引したくないディーラーの値上げの対象となる可能性があります。 ただし、ガレージに数十年保管できる収集価値のあるトヨタをお探しの場合は、おそらくこれらのモデルを検討する価値があります。
まずはGRカローラサーキットエディションから
トヨタが全輪駆動カローラのラリーにインスパイアされたバージョンを発表したとき、サーキットエディションはその導入年に限定されるだろうと述べた。 51,420ドルのモリゾー・エディションはかなり高価で、生産数量も限られていたため、大衆は激怒した。 しかし、これは、追加のストラットブレース、トラック用に調整されたサスペンション、後部座席の削除、よりタイトなギア比、および 300 馬力を提供する G16E-GTS 1.6L 直列 3 気筒ターボのアップグレード バージョンを備えたカローラを入手する唯一の方法でもありました。回転域でのトルクが 295 ポンドフィート低くなります。 そして、トリムのアップグレードされた外観と軽量化についてもまだ触れていません。
しかし、それは、見つけるのが不可能で、より困難で、ディーラーからの法外な値上げの対象となるカローラを要求するには多額の金額です。 サーキット エディションは、優れた妥協点を提供しており、基本的には、より優れた室内装飾とリミテッド スリップ ディファレンシャルを備えたコア トリムの派手なバージョンです。
このウェブサイトでは既に、36,995ドルのコアトリムとオプションのパフォーマンスパッケージを見つけるようアドバイスしているが、トヨタはサーキットエディションをもう1年復活させ（生産台数を1,600台に制限）、生産性を高めるためにシャシーと空力を微調整することでポットを甘くしようとしている。より安定したプラットフォームであると主張しています。
若干の色の変化もありました。 2024年モデルでは、カローラには黒色の18インチ鍛造アルミニウムBBSホイールが標準装備され、オリジナルの色合いに満足できない場合は、ブルーフレームとアイスキャップの外装ペイントを選択できます。 ハッチバックのサーキット エディションには、シフト ノブとインテリアのステッチにブルーのアクセントが施され、JBL プレミアム オーディオ システムが標準装備されています。
ただし、後輪駆動のスポーツカーだけで十分という場合には、トヨタは GR86 トレノ エディションも提供しています。 わずか 860 台限定の、これは、 AE86 スプリンタートレノ ただし、GR86 にはポップアップ ヘッドライトがないため、トヨタはこれをカローラ レビン エディションと呼ぶこともできたでしょう (ただし、私たちの市場ではカローラ GT-S が受け入れられました)。
顧客には、日本市場の AE86 を彷彿とさせる白黒 (または赤) の塗装が施されます。 フードはミラーキャップと同様に黒く作られており、側面には一致するストライプがあります。 ブラックのリアスポイラーも付属しています。 しかし、トヨタはバンパーの塗装を途中でやめた（オリジナルのトレノは黒だったにもかかわらず）。それはおそらくヒュンダイ・エラントラNと同じ偏った外観を車に与える可能性があったからである。
キャビンには、車の限定走行を思い出させるダッシュプレートがあり、トレノのロゴが内側と外側の両方に散在しています。 パワートレインのオプションは、最高出力 228 馬力とトルク 184 lb-ft を発生する自然吸気 2.4 リッター FA-24 エンジンに限定され、最高出力が 3,700 RPM に達するように調整されています。 マニュアルトランスミッションで走行する場合、車の重量がわずか2,811ポンドであることを考えると、時速90マイルをわずか6.1秒で出すことができるため、十分なパワーを発揮します。
トレノエディションには、窒素充填SACHSダンパーとブレンボブレーキを追加したトヨタのアップグレードパフォーマンスパッケージが付属します。 後者は、滑らかな表面の 12.8 x 1.3 インチのフロント ローターに噛み合う 4 ピストンのフロント ブレーキ キャリパーと 2 ピストンのリア ブレーキ キャリパーとして提供され、2.4 x 0.79 インチのローターがリアに配置されています。 このパッケージは GR86 ライン全体で利用可能ですが、トレノには、ブラックメタリック仕上げの 18 インチ 10 スポーク アルミニウム合金ホイールのユニークなセットが付属しています。
2024年型GRスープラにも注目が集まっており、トヨタは45周年記念エディションを用意している。 米国向けには 900 台のみが生産され、その数はミカン ブラスト (オレンジ) とアブソリュート ゼロ (白) の 2 色に分けられます。
Anniversary Edition スープラは 3.0 プレミアム トリムをベースにしており、382 馬力のターボチャージャー付き 3.0 リッター 6 気筒エンジンが搭載されています。 ほとんどのバージョンは8速オートマチックで販売されると予想されるが、トヨタは6速マニュアルバージョンも利用可能になるだろうと述べた。
この車は、MkIV スープラのカスタマイズされたバージョンに敬意を表するものとされており、拡大された（調整可能な）リアスポイラー、マットブラックのホイール、ブラックの GR ブレーキキャリパー、および側面のブラックのスープラグラフィックが付属しています。 一部のカスタム MkIV モデルほどワイルドではありません。 しかし、長年にわたって事実上パフォーマンスラインアップを欠いていたトヨタが、そのパフォーマンスラインアップに注意を払っているのを見るのは嬉しいことだ。
GR スープラ 45 周年記念モデルは、2023 年秋にトヨタ販売店に入荷する予定です。特別版モデルの価格と 2024 年 GR スープラの全ラインナップの詳細は、発売が近づくと発表されます。 これは、GR86 のトレノ エディションと GR カローラのサーキット エディションにも同様に当てはまります。どちらも今冬に登場する予定です。
[Images: Toyota Motor Corp.]
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