今週、レイク・リソーシズはプロジェクトの遅延を発表した最も新しいリチウム企業となり、アルゼンチンのカチ・リチウム・プロジェクトの最初の生産を３年延期した。 電力供給やその他の物流上の懸念を挙げた。
世界最大のリチウム生産会社であるアルベマールは、南北アメリカ、アジア、オーストラリアで急速に成長しています。 それでも、2030年には世界のリチウム需要が供給を50万トン上回ると予想している。さまざまなコンサルタント会社や他の生産会社も若干異なる予測を立てているが、いずれも不足が差し迫っていると警告している。
アルベマールのリチウム事業責任者、エリック・ノリス氏は「これは大きな挑戦だ」と語った。
ファストマーケットによると、昨年は世界で45のリチウム鉱山が操業しており、今年は11、来年には7が開山する予定だという。 このペースは、世界的に適切な供給を確保するためにコンサルタントが主張するペースをはるかに下回っている。
これらの成長予測は、鉱山会社が技術人材の雇用の困難、コストの上昇、重要な設備の遅延に直面しているにもかかわらず、最良のシナリオを想定しています。
たとえさらに多くのリチウム鉱山が建設されたとしても、電池用の特殊な種類の金属を生産するのに十分な施設はありません。 自動車メーカーは、EV用バッテリーの航続距離を縮める低品質のリチウムの受け入れを余儀なくされる可能性があると幹部らは述べた。
「地中から出てくるリチウムとバッテリーに入るリチウムには大きな違いがある」と、リチウムを供給するリベント社のサラ・メリーサエル氏は語る。 テスラ社。 そして今年後半にはライバルのアルケムと合併する予定だ。
もはやニッチなイベントではない
かつて業界の熱心な人々が参加するニッチなイベントだったファストマーケット カンファレンスは、猛烈なリチウム需要とともに急速に成長しました。 今年は約 1,100 人が参加し、2019 年のレベルのほぼ 3 倍となり、昨年より 68% 増加しました。
エクソンモービルと他の石油会社は、バッテリー金属部門への進出の一環として派遣団を派遣した。
JPモルガン、ゴールドマン・サックス、BMOなどの大手銀行も出席し、予想されるリチウム買収取引の波とヘッジやその他の金融商品への需要の高まりによって関心が高まった。
「当社の戦略的投資とM&Aパイプラインは非常に強力です」とBMOの重要鉱物業務担当マネジングディレクター、ラヒム・バプー氏は述べた。
横行するリチウム狩りの一例として、三井物産は、アトラスがまだ設計を終えていないブラジルの鉱山プロジェクトからの供給を保証するため、アトラス・リチウムと6,500万ドルの契約を締結しようとしている。
EVメーカーのタラ・ベリー氏は「投資は続けなければならない。そうしないと、すでに大幅に延びている（リチウムの）スケジュールがさらに遅れることになる」と述べた。 リビアンオートモーティブ株式会社