LSHオートは、今年初めに英国で中国のEVブランドと提携する最初の企業の1社として指名された後、ストックポートに新しいBYDショールームを開設した。 Atto 3 モデルで発売された同ブランドは、この夏後半に英国のラインナップに Dolphin を追加する予定です。
元LSHオーストラリアゼネラルマネージャーのヴォーン・ブラックマン氏は、グループがメルセデス・ベンツの代理店モデル導入の準備を進める中、2023年初めにLSHオートUKのマネージングディレクターとして英国にドラフトされた。 ブラックマンは、LSH オーストラリアでのモデルの実装の一部としてモデルを使用した経験があります。
同グループが英国で新たなブランドを展開するにあたり、モーター・トレーダー氏は、その発売、EV体験、メルセデス・ベンツとの代理店移行についてブラックマン氏に語った。
それでは、LSH Auto BYD ショールームの立ち上げはどうなったのでしょうか? ブラックマン氏は肯定的に語った。 同氏はさらに、「私たちはしばらく立ち上げ段階にあり、ショールームを完成させ、要素を取り入れ、準備を進めていきました。 これまでに数台の車両を販売してきました。 BYD は英国では新しいブランドであるため、市場ではまだ成長する必要があるという認識があると思います。 そして、認知度を高めるために協力するのは私たちとブランドにかかっています。 しかし、顧客からは前向きな兆候が見られます。」
Jato Dynamicsの最新統計によると、BYDは2022年に最も急成長しているOEMとなった。この中国ブランドはテスラに次いで世界で2番目に売れているBEVメーカーとなり、販売台数は184%増加し、2022年には91万1,000台以上となった。 Jato Dynamics は、すべての主流セグメントにわたる強力な製品と競争力のある EV ラインナップにより、世界市場シェアの 1.5 ポイントを獲得することができました。
では、成長を続けるブランドと仕事をするのはどうでしたか？ ブラックマン氏はEVメーカーを褒め称え、同社の技術分野とビジネスの商業的側面を強調した。 同氏は、「BYDが単に車両を販売するだけでなく、潜在的な消費者にその使命を浸透させるという取り組みは、その野心の証しである」と語った。 BYD は、バッテリー技術と商業製品分野で強力な実績を持つテクノロジー企業としての起源を持ち、地球にプラスの影響を与えるという総合的なビジョンを持っています。 バッテリー貯蔵および充電ソリューションから、継続的に強化していく絶え間ない技術および販売トレーニングに至るまで、包括的な EV パッケージを提供します。
「私たちはより幅広いグループの一員であり、ドイツにブランドを持っています。 BYDとの提携は、その強固なインフラストラクチャと財務的安定に支えられており、堅実で長期的なメーカーとの有望な将来を保証します。」
EV のみのブランドであることで、BYD は英国で目立つことができ、同じ道を歩むメーカーはほとんどありません。 しかし、LSH は、メルセデス・ベンツ EQ ブランドや全電気式スマート ブランドを通じて、EV に関する豊富な経験を持っています。 これについてブラックマン氏は次のように述べた。「私たちはEQブランドのメルセデス・ベンツを持っているので、EVにはすでに慣れています。 そのため、おそらく私たちは十分な準備ができており、EVのプロセスや、航続距離のパフォーマンスや電力使用量に関する消費者の議論にも精通しています。
「チームが対処しなければならない、答えるべき問題がさらにたくさんあります。 人々は ICE 車両とともに暮らす方法を知っています。 多くの人はまだEVと暮らしたことがないが、それは変わりつつある。 現在、ショールームを通じて第 2 世代の EV が購入され始めており、場合によっては第 3 世代の EV も購入され始めています。
「未来はEVであるということに異論を唱える人はいないと思います。 長期的にはEVへの大きな移行が見られると思います。」
ブラックマン氏は、EVの顧客には、自分の働き方や生活に慣れている顧客と、初めてEVを利用する顧客に分かれていると付け加えた。 同氏は次のように述べた。「以前にEVを所有したことのある顧客は、その詳細を知っており、おそらく自分の欲しいものリストをもう少し洗練しているでしょう。 つまり、彼らはすでにその範囲に適応しており、その使用法を洗練し、そのプロセスをより速く進めています。 新しい EV の顧客は、どうやって充電するかということをさらに心配しています。 どこで充電すればいいですか？ 私の範囲はどれくらいですか？ 行き詰まったらどうなりますか?
「全国的に見て、インフラに関してはまだやるべきことが残っていると思います。 走行距離の多いユーザーにとっては課題ですが、都市部に住む大部分のユーザーにとって、当社のすべての EV (BYD、スマート、メルセデス ベンツ EQ) の航続距離は 200 マイル以上であり、十分な距離です。 もっと必要なものもあるでしょうから、インフラ整備にはまだ道があると思います。」
市場の新参者
LSH Auto はプレミアム ブランドの Mercedes を代表する企業として主に知られていますが、BYD はそのポートフォリオのどの位置に位置するのでしょうか? ブラックマン氏は次のように述べた。「メルセデス・ベンツがプレミアム市場セグメントであるなら、BYDはよりエントリーレベルのポイントに参入することになる。 現時点では Atto 3 を発売しており、入手するバージョンに応じて約 36 ～ 38,000 ポンドかかります。 次に発売されるモデルはドルフィンで、価格はもう少し安くなります。」
ブラックマン氏は、イギリスに進出する中国ブランドについて、さまざまな国のさまざまなブランドがイギリス市場に進出するこれまでの傾向を振り返った。
同氏はさらに次のように付け加えた。「最近、消費者は選択の余地を失っています。 自動車の分野では、これは興味深いことだったと思います。 地域の傾向を見てきました。 私たちは、英国/欧州/米国の伝統的な自動車メーカーの後に、あなたが知っている日本の自動車メーカーが台頭するのを見てきました。 次に、起亜自動車やヒュンダイなどの韓国ブランドが登場し、現在は中国の EV ブランドが台頭しています。 現代のEVの購入者はブランドにあまり注目せず、何が提供されているかにもっと関心を持つようになると思います。
「消費者のニーズは変化しており、誰が最高のEVを提供するかという本当の技術競争や競争になる可能性があると思います。 それが競争を生み出すと思います。 最終的には消費者が恩恵を受けると思います。」
考え方の変化
LSH Auto における変化は BYD の導入だけではありません。 メルセデス・ベンツの販売店である同社は、今年から代理店モデルを導入している。 このプロセスに精通しているブラックマン氏は、ブランドがディーラーと移行に対処した方法について肯定的でした。
同氏は次のように述べた。「エージェンシーとブランドの観点から必要とされる変化は、ある意味では重要であり、ある意味では重要ではないと思います。 英国では、メルセデス・ベンツが販売代理店として、また市場のブランドとして、モデルの発売に伴うニーズの変化にどのように対応しているかという点で、非常にうまく対応していると思います。
メルセデス・ベンツは、優れた顧客体験を確実に提供するために、非常に迅速かつ前向きな調整を行っており、それが代理店にとって有効であり、ブランドにとって長期的に良いものであると思います。 したがって、私たちの側からはまったく問題ありません。
「代理店の方が顧客にとってより良い経験になると思います。 私は本当にそう信じています。 車の価格を値切る時代は終わりました。 プレミアムブランドとは相容れないと思います。 私たちは、良い価値を表す車の公正な市場価格を宣伝し、その後は交渉をしません。それが消費者が望んでいることだと思います。
「私は代理店から1か月後の2月に到着しましたが、その理由の一部は代理店での経験だったと思います。 ビジネスが進化し続けるためには、考え方の転換が必要だと思います。 そして将来的には、市場の進化に合わせて変化を受け入れるアプローチが必要だと思います。」
最後に、LSH Auto にとって 2023 年の残りはどうなるでしょうか? ブラックマン氏は中古車販売の拡大と推進について語った。
同氏は次のように結論づけた。「我々はBYDの立ち上げを継続し、将来的には追加のサイトを立ち上げる計画がある。 そして私たちはメルセデス・ベンツのビジネスを成長させ続けます。
「タムワースにある当社のサイトの 1 つで、いくつかの設備アップグレードが計画されています。 それとは別に、私たちは中古車、アフターセールス、顧客向け製品にも注力しています。」