- シボレー ボルトは廃止される予定ですが、GM の CEO メアリー バーラ氏は、ラジオの司会者カイ リスダルとのインタビューでこのコンパクト EV について語りました。
- 「これは私たちのポートフォリオの中で重要な手段です」と彼女は言いました。 (上のバーラ氏は、2016 年の CES でボルトを紹介しています。)
- バーラ氏は、GMの「よく知られた」車の銘板を活用することの重要性について語り、ボルトも間違いなくその資格を得るだろう、と語った。
ゼネラルモーターズの過去6年間の手頃な価格の最高級電気自動車であるシボレー・ボルト・ハッチバック（およびより大型のボルトEUV）は、2023年から2024年へのモデルイヤー切り替えが今夏に行われるまでに生産を終了する。
現在では、近い将来に復活する可能性があるようです。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、アメリカン・パブリック・メディアの番組で、ミシガン州ウォレンからの30分近くの長いインタビューで、「ボルトは多くの忠誠心と公平性を築き上げてきたものだ」とラジオ司会者のカイ・リスダルに主に自動車メーカーのEV推進について語った。 市場 木曜日。 「つまり、私は製品プログラムについては議論していないので言えませんが、おそらく第 2 世代から第 3 世代の『バッテリー技術』への移行でした。しかし、それは私たちのポートフォリオの重要な手段です。」
「ナッジ、ナッジ、ウインク、ウインク、だと思います」とリスダルは答える。
このやりとりは、バーラ氏がシボレー・ボルトとボルトEUVの違いを説明するQ&Aの一部に続くもので、GMは第1四半期の投資家アナリスト向け電話会議で、2023年モデル以降に生産を終了すると発表した。 これは GM の第 2 世代バッテリー技術を搭載しており、GMC ハマーやキャデラック リリクから今後登場するシボレー シルバラード EV やエクイノックス EV まで、それ以降のすべての GM EV は、超柔軟な Ultium バッテリー システムとスケートボード プラットフォームを搭載しています。
「当社の第 2 世代と第 3 世代のテクノロジーである Ultium の違いは、バッテリーのコストが 40% 削減されていることと、業界でよく知られている当社の車両の名前を活用していることです」と Barra 氏は説明します。 「今日エクイノックスを運転する人は、エクイノックス EV が何をもたらしてくれるのかを理解するでしょう。」
ボルトは「よりよく知られた」シボレーの銘板にもなり、現在までに公表されているウルティアムのラインナップにはボルトほどの大きさの小型車はない。 春分点の下にうまく収まる可能性があります。 先行するシボレー ボルト航続距離延長型電気自動車と同様に、ボルトには少数ながら忠実なファンがおり、自動車マスコミからは概して高い評価を得ています。 一つには、運転するのが楽しいことです。
ボルトは 2 世代で生産終了を控えており、これを現代のコルベア (ラルフ ネーダー問題を除く) と考えずにはいられません。コルベアは、長く評価されるべき 2 世代の「プレミアム」シボレー コンパクトでした。 （1966 年頃の実験的な Electrovair は言うまでもありません）。 マーク III、Ultium ベースのシボレー ボルトは歓迎されるでしょう。
シボレーが車を復活させるのは賢明なのでしょうか？ 次世代ボルトEV 最新のバッテリーアーキテクチャを採用していますか? 以下にコメントしてください。
寄稿編集者
メトロミルウォーキーで育った子供の頃、トッド・ラッサは、路上にある車を年式、メーカー、モデルで識別できる能力で幼馴染たちに感銘を与えました。 しかし、アメリカの自動車メーカーが毎年の板金交換をやめると、ラッサはオイル漏れを内蔵したパワー不足のイギリスのスポーツカーに注目した。 ジャーナリズムの初期のさまざまなキャリアを経て、オートウィーク社に入社し、モータートレンド社とオートモービル社のデトロイト支局で働き、その後、妻、3匹の犬、3台のスポーツカー（うち1台のみ英国製）、3台の自転車とともにメリーランド州マウンテンへ逃亡した。 Lassa は thehustings.news の創設編集者であり、自動車とは何の関係もありません。