法外な Java Green Abt RS Q8-R 販売中

正直に言うと、どんな形のクーペ SUV も、周囲に溶け込むために買う人はいません。間違いなく、他のものと同じくらいデザインのインパクトが重視されています。そうでないなら、なぜ従来の SUV と同等のものを持たないのでしょうか。 X5 M と X6 M、カイエン ターボとカイエン ターボ クーペ、GLE AMG と GLE クーペ AMG が存在する場合、本当に目立つスーパー SUV に対する需要が明らかに存在します。 さらに、ランボルギーニ ウルスやアストンマーティン DBX のような非常に高価で超高速な車は、従来の SUV のシルエットよりもクーペの側面にはるかに傾いていることも注目に値します。 この非常に収益性の高いニッチ市場の成功は、視覚的なパンチを最大限に高めることが前提となっているように感じられます。 奇抜であればあるほど良い。 それと、突飛なことをやってもいいでしょうか…

アウディ RS Q8です。 というか、それは1つでした。 現在は Abt RSQ8-R ですが、これはかなり深刻な見通しです。 最近、アプトからいくつかの R モデルが登場し、各モデル範囲の究極の進化を表しています。 RS3 の場合、これは 500 馬力という驚異的な出力を意味し、RS6 相当のトルクはほぼ 700 ポンド フィートに達します。 それらは珍しく、高価で、間違いなくアプトでした。 地上高がほとんどない大きな車輪を履いた、意地悪で不機嫌そうな速いアウディ。

このRS Q8もほとんど同じです。 アプトはここでも RS6-R と同じアップグレードを採用しました。つまり、より強力なターボ、新しいインタークーラー、制限の少ない排気、そして 4.0 リッター ツインターボ マイルド ハイブリッド V8 用の ECU を搭載しています。 その結果、740馬力という驚異的な出力が生まれました。これは、2.3トンのアウディSUVが3.4秒で時速102マイルに到達できることを意味します。 これには、多数のカーボン特典、巨大な 23 インチ ホイールによる劇的な車高の低下、マンホールの蓋ほどの大きさの 4 本の排気管に加えて、

また、RS6 と同様に、アプトはわずか 125 台の RSQ8 を -R 仕様に変換し、すべて完売しました。 これはそのうちの 1 つであり、いくつかの理由から注目に値します。 はい、それはハルクのホットハッチの色（実際にはジャワグリーン）に塗装されていますが、これはこれまでに作られたわずか2台の右ハンドル車のうちの1台でもあります。 そのため、大きな左ハンドル車を運転するストレスがなくなり、23 インチの素晴らしいホイールをきれいな状態に保つことに集中できるようになりました。 あのパワーとあの車高なら、きっとワイルドな走りになるだろう。 RS Q8 はウルスやカイエンなどの車と多くの重要な部分を共有しており、どちらも 660 馬力を超えていないことを思い出してください。

賞賛すべきことに、この人は 1 年間で 8,000 マイルを走行しており、明らかにアプトの姿勢を最大限に受け入れようとしている人です。 大きくなるか、家に帰るか、そうでしょう？ 確かに、仕事をやり遂げるという点でも、740馬力のQ8を消耗品で維持するという点でも、決して安い努力ではなかったでしょう。 -R パッケージは通常、基本価格に数万ドルを加算しますが、その希少性と、最も有名なアウディチューナーの車に付随する名声によって残余が強力に保たれます。 それはRSQ8でも例外ではありません。なぜなら、この平均的な環境に優しいマシンは、正確に言えば、最高額の20万ポンドから19万4,991ポンドで販売されているからです。

もちろん、これは莫大な金額であり、2021年以降の標準的なRSに支払われる金額の約2倍です。しかし、別の方法で考えてみましょう。これより安い価格で販売されているウルスは数台しかなく、カイエン ターボも存在します。 GTは18万5千ポンドで販売されており、ほとんどのDBX707は20万ポンドです。 アプトはたくさんありますが、非常に愚かなSUVの球場にあり、他のすべてよりも強力です。 そして、すべての通行人を立ち止まらせて凝視させることが要件である場合、Q8 を上回る四輪車は他にありません。