1 週間: 2023 ヒュンダイ ツーソン リミテッド PHEV

人生で最高のものを望むことは、望む以上のお金を払うことを意味します。 しかし、2023年ヒュンダイ・ツーソン・リミテッド・プラグインハイブリッドAWDの場合、それだけの価値は十分にある。 最も高価なツーソンを選択するのは、単なる虚栄心ではなく、内燃エンジンの兄弟車と比較して、より多くのパワーと優れた燃費を求めるからです。

概要

コンパクトなツーソン SUV は、2022 年に向けて再設計され、2023 年も変わらず引き継がれます。昨年の売上高は 2021 年に比べて 14% 近く増加したため、確かにイメージチェンジは功を奏しました。ツーソンには、従来型の内燃ガスエンジンを選択できるため、誰にとっても何かが備わっています。 、従来のハイブリッドまたはプラグインハイブリッド。 従来のガソリンエンジンには前輪駆動または全輪駆動が搭載されており、ハイブリッドモデルには全輪駆動のみが搭載されています。

ガソリンモデルは、SE、SEL、XRT、N、リミテッドのトリムで提供され、ハイブリッドはブルーハイブリッド、SEL コンビニエンス、リミテッドのトリムで提供されます。

ツーソンで最も高価なプラグインハイブリッドモデルをテストした。 SEL モデルと Limited モデルがあり、後者は私たちがテストしたトリムです。

外観

ツーソンは、同社が「パラメトリック デザイン」と呼ぶ、際立って新鮮な顔をしています。 確かに、三角形の遊び心のある相互作用は興味深く独特であり、LED ヘッドライトは同様の形状のグリルのテクスチャと融合し、使用するまで視覚的に消えてしまいます。 ウィンドウの形状がその形状に少し見慣れすぎているとしても、ボディの側面の彫刻は、本質的にはボックスであるもののダイナミックでスポーティな外観を与えています。 しかし、その全体的な外観は、それを模倣することなく、より大きなサンタフェを思い出させます。ホイールには同様の筋肉質のハンチが付けられ、リアサイドウィンドウには金属製のガーニッシュが施されています。

米国で提供されるツーソンは海外市場ではロングホイールベースモデルだが、海外市場ではここでは手に入らないショートホイールベースのツーソンも選択できる。

インテリア

乗員容積は 108.2 立方フィートで、十分な頭上および足元スペースを備えていますが、幅広のセンター コンソールは邪魔になることがわかり、硬質プラスチック構造によりドライバーの右足に不快な座り心地を与えます。 2列目シートはこのクラスに期待されるものとほぼ同じですが、ハイブリッドモデルでは若干劣ります。

貨物積載量は31.9立方フィートで、シートを折りたたむと66.3立方フィートまで拡張されます。 ペイロードは1,056ポンドと評価されています。 屋根の耐荷重は220ポンドです。

ツーソンの最近の再設計を考えると、そのキャビンが明らかに技術的なエッジを備えた現代的な雰囲気を備えていることは、それほど驚くべきことではありません。 押しボタン式オートマチック トランスミッションとタッチセンサー式エアコン コントロール パネルは、モダンな印象を与えるだけでなく、キャビンに高級感を与えます。

インストルメントパネルがドアパネルに組み込まれ、相互に完全に位置合わせされているため、組み立ての品質は印象的です。 ほとんどの自動車メーカーはこれを実現するのに苦労していますが、ヒュンダイはなんとかそれを達成しました。 ブラボー。

パワートレイン

ツーソン PHEV の 261 馬力の 1.6 リッター ターボチャージ ダブル オーバーヘッド カム 4 気筒は、標準の 187 馬力の 2.5 リッター 4 気筒よりも 74 馬力優れています。 ハイブリッドドライブラインは、13.8kWhのバッテリーパックと66.9kWの電気モーターのおかげで、6速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてにパワーを供給します。 EPAの電気走行距離はEPAの定格で33マイルで、連邦政府によると市街地と高速道路を合わせた走行距離は35mpgで、当時の従来のガソリン駆動AWDツーソンよりも10mpg優れている。

牽引の定格はトレーラーブレーキ付きで 2,000 ポンド、ブレーキなしで 1,650 ポンドです。

安全性と技術

政府がバッテリー搭載車の衝突試験を始めたばかりであるため、国家道路交通安全局はプラグインハイブリッド車ツーソンの衝突試験を行っていない。 他のツーソン AWD モデルは全体的に 4 つ星ですが、前面衝突テストと側面衝突テストでは 5 つ星、横転保護性能では 4 つ星です。 道路安全保険協会は、すべての衝突テストで「良好」評価を獲得し、ヘッドライトについては「許容可能」評価を獲得し、その最上位指定である「トップ セーフティ ピック +」を評価しています。

また、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、死角監視、車線維持支援など、本当に役立つ運転支援システムも多数搭載されています。 アウト リミテッドのテスト車両には、サラウンド ビュー モニター、パーキング センサー、方向指示器と同じ側の車両の死角を表示するカメラなど、下位のトリム レベルにはない追加機能が装備されていました。 ホンダが使用している同様のシステムとは異なり、このシステムでは、どちらの方向指示器が作動しているかに応じて、車の両側の視界が得られます。

テクノロジーに関して言えば、8 インチの画面が標準です。 10.3インチのタッチスクリーンも提供されます。 どちらにも標準の Apple CarPlay と Android Auto 機能が搭載されていますが、ワイヤレス Apple CarPlay が必要な場合は、画面が小さくても対応する必要があります。

ドライビングインプレッション

ツーソン PHEV は、始動時には常にエコ運転モードに設定されており、経済的なコンパクト車としての役割を最大限に発揮しているため、乗り気ではありません。 人生のほんの小さなスリルにさえ嫌悪感を抱く人も楽しめるでしょう。 ほとんどのドライバーは、コンソールに取り付けられたドライビング モード トグル スイッチを切り替えると、はるかに自然でリラックスできるスポーツ ドライビング モードを解放し、ドライブラインの可能性を最大限に引き出すことができます。

また、電気モードは非常に高く評価されており、静かで洗練された運転体験が追加され、高く評価されています。 とはいえ、その航続距離は、トヨタ プリウス プライムやフォード エスケープ プラグイン ハイブリッドなどの競合車よりも低い。

正確なステアリングと全体的な落ち着きにより、運転業務に最適です。 いいえ、スポーツチューンされた SUV ではありませんが、興味深い乗り心地を実現するのに十分な魅力を備えています。 サスペンションは硬いですが、荒れたものを吸収するのにかなり良い仕事をします。 ボディの傾きはうまく制御されており、乗り心地は驚くほど静かです。

主流のコンパクトSUVとしては驚異的なパフォーマンスだ。

2023年ヒュンダイツーソンリミテッドPHEV AWD仕様

寸法	L:182.3インチ/W:73.4インチ/H:66.3インチ/ホイールベース:108.5インチ
重さ	4,191ポンド
パワートレイン	1.6リッターDOHC4気筒ターボ、13.8kWh電気モーター、6速オートマチックトランスミッション、全輪駆動
燃費	80 mpg-e 合計/35 mpg 合計
パフォーマンス仕様	603馬力と627ポンドフィートのトルク
価格	44,760ドル。 1,335 ドルの目的地料金は含まれません。
発売日	今

要約

ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッドは、より長い EV 航続距離を誇る強力な競合他社との厳しいセグメントで戦っています。 しかし、ヒュンダイはそのパフォーマンス、燃費、モダンなデザイン、そしてまともな路上パフォーマンスの融合のおかげで、総合的にはこのクラスのトップに近い位置にあります。 確かに、このモデルはかなり高価ですが、ツーソンのモデルのほとんどは説得力のある価値ストーリーを提供しており、検討する価値は十分にあります。 実際、このクラスで購入できる最高のものの 1 つです。

2023 ヒュンダイ ツーソン PHEV – よくある質問