さて、ここでの私の不満は私たちが長期的に使用している2022年型BMW 330eに限ったものではないので、これは長い間待ちました。 しかし、それらは依然としてこの車に当てはまり、私はしばらくこの問題と付き合ってきたので、お祭り気分で私の不満を吐き出す時期が来ました。 私はステアリングに関するほぼすべてのことに問題を抱えています。 そして、私はステアリングの感触だけを話しているのではなく、ホイールとそれに関連するコンポーネントについて話しています。
問題はいきなり始まります。ホイールは…とても…ばかげて…太いです。 私はこれと他のほとんどの「スポーティな」BMW ステアリング ホイールをブラートヴルスト ホイールと呼んできました。 社内の誰がこの形状が性能を伝えると判断したのかはわかりません。 多くのレースカーがリムをできるだけ太くしようとした記憶はありません。 もしそうなら、私はショックを受けるでしょう。なぜなら、それは快適ではないからです。 私は手と指がかなり大きいのですが、それでもホイールを握ろうとすると、指をリラックスして握ることができず、手全体が緊張しているように感じます。 そしてその厚さは、プールヌードルのような厚いパッドによるものです。 つまり、ホイールがフニャフニャしていて、車と直接つながっていないように感じます。 そして、太いホイールにイライラしているのは私だけではありません。 ロードテスト編集者のザック・パーマーは昨年秋の論説で同じことを書いた。
ありがたいことに、この BMW にはある種の解決策があります。 M Sport パッケージはスキップしてください。 標準ホイールはスリム化され、より快適です。 残念ながら、これはよりスポーティなサスペンションなどの他のアップグレードを逃すことも意味します。 個人的には、おそらく M Sport パッケージを選択し、その後、交換するベースモデルのホイールを探すと思います。
そして、実際のホイールの話に移りますが、私を夢中にさせる他の部品はシフトパドルです。 見ていると素敵に見えますが、実は本物のアルミニウムでできています。 BMW のほとんどすべてのボタンやスイッチは押し心地が良く、非常に魅力的です。 しかし、指先が触れるとすぐに、粗くて安っぽいプラスチックが出迎えてくれます。 不可解なことに、BMW はアルミニウム製シフト パドルを支持しています。 プラスチック。 アルミニウムと面一でもないので、アルミニウムとの間に不快なエッジが存在します。 なんで、BMW?! 私が考えられる唯一のことは、会社がパドルが過度に熱くなったり冷たくなったりすることを懸念していたことです。 しかし、残りの 99% の場合は感触が大幅に改善されるはずだったのに、この決断が下されたことにショックを受けました。
最後に、多くの現代の BMW と同様に、ステアリングのフィードバックは非常に残念です。 インフィニティのステア・バイ・ワイヤ・システムを除けば、私はそのような切断されたヘルムを経験したことがありません。 重量は全体的に一定に保たれているため、前輪の状態がどのようなものであるかを知ることは不可能です。 速くて正確で、シャシーも優れているが、クルマが常に最新の状態を維持していない場合、自信を持ってそれを活用するのは難しい。
冒頭でも触れたように、これらの不満は 330e に限ったものではありません。 最近のBMWのほとんどについて、私はこれらの不満を抱いています。 しかし、繰り返しになりますが、これらは依然として私たちの長期滞在者に非常に当てはまり、イライラさせられます。 洗練さや効率性など、他の多くの点で優れている場合は特にそうです。
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