物議を醸しているビクトリア州の電気自動車の道路利用料金が数日以内に値上げされる予定だ。
7 月 1 日から、ゼロ・低排出ガス車の道路利用料金が値上げされ、ビクトリア州官報に新しい料金が掲載されます。電気自動車 (EV) と水素燃料電池電気自動車 (FCEV) は 1 キロメートルあたり 2.8 セント、水素燃料電池電気自動車 (FCEV) は 2.3 セントです。プラグインハイブリッド（PHEV）の場合は1キロメートルあたりセント。
これは、2022 年 7 月 1 日から 2023 年 6 月 30 日までの 2.6 セント/km と 2.1 セント/km からの増加であり、それぞれ 7.7 パーセントと 9.5 パーセントの増加に相当します。
ビクトリア州政府によると、軽乗用車の年間平均走行距離は13,500kmで、道路利用料はEVとFCEVが378ドル、PHEVが310.50ドルとなり、それぞれ351ドルと283.50ドルから値上がりしている。
料金は、2022 年 7 月 1 日に、当初の金額である 2.5 セント/km と 2.0 セント/km からそれぞれ値上げされました。
増加額を計算するために、ビクトリア州政府は次の式を使用しました。既存の ZLEV 料金率に、オーストラリア統計局が最近発表した暦年のメルボルンの全グループ消費者物価指数 (CPI) を掛け、その年の CPI で割ったものです。期間は1年前。
ビクトリア州の EV、FCEV、PHEV 事業者は依然として登録料を支払う必要がありますが、年間 100 ドルの割引を受けられます。
2021年ゼロ・低排出ガス車両距離ベース料金法がビクトリア州で可決され、州政府が燃料消費税の代わりにEV、FCEV、PHEV事業者から収入を徴収できるようになり、車両事業者は要求に応じて走行距離計の測定値を提供するよう求められた。
これはすぐに激しい批判の嵐となり、自動車メーカー25社、充電インフラプロバイダー、ライドシェア会社、環境団体が共同でこれを「世界最悪のEV政策」とする公開書簡に署名した。
この法案は、PHEV所有者がポンプで燃料消費税を支払っていたが、今度は道路使用料を徴収されるという「二重底」であるとも批判された。
また、「特定道路」（つまり、利用者料金が支払われる道路）の定義にはビクトリア州以外の高速道路も含まれており、運転手が州外で運転した場合でも州政府に料金を支払うことになると非難された。
この法案は連邦政府によって批判されており、高等裁判所での異議申し立てに直面しており、2人の原告は連邦議会のみが物品税を課すことができると主張している。
さらに、今年初めの報告書では、ビクトリア州のドライバー240人以上が料金を支払わなかったために車両登録を取り消され、ある所有者は知らないうちに登録が取り消されたと述べたという。
ビクトリア州は依然として道路使用料を課している唯一の州である。南オーストラリア州は導入前に道路使用料を廃止し、一方ニューサウスウェールズ州は税を導入する法案を可決したが、2027年7月1日までは徴収しない。
道路利用料の値上げは、ビクトリア州が今年6月30日から廃止される3000ドルの電気自動車補助金を途中で打ち切ることによるもの。
この制度は2024年5月まで実施される予定だったが、州の債務が増大したため、早期に計画を打ち切ることになった。
補助金が終了し、道路使用料が値上げされるだけでなく、7月1日からはエネルギー価格も値上げされる予定だ。