マセラティがビビッド レーシングと提携してマセラティ MSG レーシングを設立してから 1 年以上が経過しました。 第9回フォーミュラEシーズンが順調に進んでいる中、自動車メーカーはそのパフォーマンスとスポーツにおける将来について話し合うラウンドテーブルを主催した。
同ブランドのレーシング部門であるマセラティ・コルセの責任者、ジョバンニ・トンマーソ・スグロ氏が、ドライバーのエドアルド・モルタラ氏とマクシミリアン・ギュンター氏とともに議論を主導した。 チームは最近、2023年のジャカルタE-Prixでこのスポーツ初勝利を収め、1957年以来ブランド初のシングルシーター勝利をマークした。
オレゴン州ポートランドでの今週のレース前に、スグロはマセラティがこのスポーツに参戦する初のイタリア自動車メーカーとなることがいかに重要であるかについて語った。 特にこれは、2030年に完全電動化する前に、2025年までに自社車の電動バージョンを提供するという目標と一致している。そのため、スグロ氏は、マセラティはフォーミュラEに長期的に参戦する計画であると述べた。
フォーミュラ E の取り組みの一部は、着実に成長しているスポーツで高いレベルで競争することですが、そのファンベースも大きな貢献要因です。 スグロ氏は、電動レースのファンは従来の自動車愛好家だけではないと述べた。 そのファン層もハイテク愛好家が大部分を占めており、マセラティはこれを未開拓の顧客層とみなしている。
そのため、このスポーツへの参加により、顧客は、最近発売された全電動 GT フォルゴーレのような車両や、グレカーレ フォルゴーレなどの今後の EV でサービスを提供する予定の新たな視聴者にリーチすることができます。
電動化計画を考えると、マセラティがこのスポーツに長期的に取り組んでいることは驚くべきことではありません。 しかし、このイタリアの自動車メーカーは、最近発表された MC20 GT2 やサーキット専用の限定生産プロジェクト 64 など、モータースポーツの他の分野での競争を依然として計画しています。これらの取り組みは、自動車メーカーがレースのルーツに戻っただけでなく、真剣に取り組んでいることを示しています。固執することについて。