で 2023 フォード F-150 ラプター R 私はフォード・パフォーマンスのボスであるカール・ウィッドマンに、チームが馬力という指標をひとつ残した理由を尋ねた。
Ram TRX を上回るために、わずか 3 馬力、さらには 5 馬力多くチューニングしてみてはいかがでしょうか? ウィドマンは私の質問に質問で答えました（これは 私のロバート叔父さん、叔父さん、子供の頃にそうでしたが、いつもイライラしていました）：「なぜわざわざ？」
それはあまり問題ではなく、Raptor R は TRX よりも大幅に軽いと幹部は説明しました。
当時、ウィドマンの答えは、本来あるべきほどには私の心に完全には響きませんでした。 2023年型フォードF-150ラプターで1週間、中西部を横断する複数回のロードトリップ、3つの高級燃料タンク、そして充実した時間をたくさん過ごした今、私はウィドマンがただ単に馬鹿げているだけではなかったことが理解できた。 追加の数馬力は実際には重要ではありません。
紙の上では、フォード F-150 ラプター R とラム TRX は、ほぼ同じ馬力とスペックシートを備えた同じトラックのように見えますが、両方を一緒に生活してみると、実際にはまったく異なることに気づきました。 フォード F-150 ラプター R は、フォードのさまざまなテクニックを駆使して、F-150 ラプター R よりもダイナミックでバランスの取れたモデルとなっています。 ラムTRX。
2023 フォード F-150 ラプター R
賛成派: フォード F-150 R には二重人格が備わっている
Raptor R は起動時にデフォルトでノーマル ドライブ モードに設定されており、あえて言えば、700 馬力の幅 8 フィートのトラックが単なるうるさいピックアップに過ぎません。 はい、それは非常に強力ですが、エンジンの上部に最大12 psiの2.7リッタースーパーチャージャーがボルトで固定されているという事実を無視して日常業務を行っています。 ドライブモードノブをスポーツにフリックすると、Raptor R が目覚めて、より素早いシフトを開始し、アクティブエキゾーストバッフルをさらに開き、スロットルのティップインとレスポンスを高めます。 四輪駆動システムも2WDから4WDオートマに移行し、トラクションを強化します。 結果？ スポーツ モードは、Raptor R をユーザーが期待するトラックに変身させますが、必ずしもそうである必要はありません。
2023 フォード F-150 ラプター R
短所: フォード F-150 R はガソリンを飲む
これは誰にとってもショックではありません。700 馬力のスーパーチャージャー付き V 8 エンジンは喉が渇き、プレミアム燃料を好みます。 たくさんあります。 EPA の燃費評価は、都市部で 10 mpg、高速道路で 15 mpg、複合走行で 12 mpg という驚異的な燃費で評価されています。 郊外の混合走行では平均11.1mpgを記録しました。 素晴らしいというわけではありませんが、EPA の評価と一致しています。
私は高速道路でのロードトリップ4回中3回でEPAの高速道路評価を上回り、クルーズコントロールを時速70マイル以上に設定した状態で、スーパーチャージャーを装備したモンスターの平均燃費は16.0mpgでした。 4回目のロードトリップでは状況に逆風が加わり、幅8フィートのピックアップトラックが37インチのタイヤを履いて空を走っているため、燃費は12.4mpgというひどい値に落ちた。 ガソリン代の予算を立てる。 このトラックには 36 ガロンの燃料タンクが付いています。
2023 フォード F-150 ラプター R
Pro: F-150 Raptor R のゴム代は軽いt
日常のほぼすべての状況において、Raptor R は TRX と比較して、その動作が著しく軽く感じられます。 持ち運ぶのに約 400 ポンド軽量化された Raptor R は、方向転換がより速くなり、ちらつきや薄っぺらさを感じることなく、より機敏に感じられます。
2023 フォード F-150 ラプター R
短所: フォード F-150 ラプター R のインテリアは (TRX に) 及ばない
フロントのレカロバケットシートは素晴らしく、インテリアも十分に素晴らしいですが、Ram TRXは素晴らしくありません。 プラスチック、フィット感、仕上げ、さらには A ピラーのグラブ ハンドルに至るまで、Ram のインテリアはさらにレベルアップしています。 トリックフォールディングシフターは、上げたり下げたりするときにビー玉の入った袋が転がるような音が依然としてあり、ギアを入れたり駐車したりすると、シフターに遊びがあります。 私と同じくらい神経質な人にとって、その遊びはあなたを怒らせるのに十分です。 他のF-150と同様に、カーペットが止まっている端が見え、シート下の通気口の周りは荒くカットされており、それは…派手なF-150です。
2023 フォード F-150 ラプター R
賛成派: フォード F-150 R は F-150 のトリックを一切放棄しません
コイル スプリングを備えた 5 リンク リア サスペンション、Fox リモート リザーバー ライブバルブ ショック、37 インチの全地形対応タイヤ、およびすべてのサスペンション トラベルを備えているにもかかわらず、ラプター R は F-150 の最高のトリックを一切放棄していません。 1週間に3回、F-150 ラプター R で仕事をしなければならないことに気づき、ボタンを押すとシフターがコンソールに折りたたまれ、センターアームレストがひっくり返ってドーンとしました。冷却レカロシートを備えたデスク。 アイドリング中に燃やすガソリンのことを考えなければ、それは素晴らしかったです。 後部座席のベンチの下に物を入れるためのポップアップビンがあり、テールゲートには作業中に物を保持するためのCクランプを取り付けるための穴があります。 これは創造的な機能を備えた便利なトラックであり、時速 80 マイル以上でひっくり返すこともできます。
2023 フォード F-150 ラプター R
短所: フォード F-150 ラプター R は高価です
2023年型フォードF-150ラプターの価格は、目的地料金1,895ドルを含む7万8,670ドルだが、ラプターRとそのスーパーチャージャー付きV8エンジンを選択すると、オプションを追加する前の価格に3万575ドル追加される。 これは完全に一致するわけではありませんが、ベースの Raptor に R の標準機能をいくつか追加したとしても、価格の差は依然として 25,000 ドル以上あり、同等の Ram TRX よりも約 10,000 ドル高いことになります。 このフォードは11万ドルのピックアップトラックです。 トラックは価格設定の新たな領域に入りつつあるが、ラプター R のインテリアは決してそうではない。 メルセデス・ベンツ Sクラス 素晴らしい、あるいは TRX の内部と同じくらい素晴らしい。
2023 フォード F-150 ラプター R
プロ: フォード F-150 ラプター R が寝台車を提供
幅8フィートの車両やこれほど騒音が発生する可能性のある車両を寝台車と呼ぶのは難しいですが、私がラプターRに乗った一週間で、それが何であるかを理解した人はたった1人だけでした。 他の誰もがそれがおそらくターボ 6 を搭載したラプターであるとただ思っていました。 視覚的な違いは、ブラックアウトされたトリム、オレンジ色の牽引フック、1.0インチ高いボンネットベント、グリルとテールゲートの小さなRバッジに限定されており、言うまでもなく、R固有のフェンダーとボンネットのグラフィックス（オプション）は見た目だけです。ラプターみたいに。 知るためには、何を聞いている（または探している）のかを知る必要があります。 知っているなら知っているでしょう、そしてウォルマートの駐車場の向こうから私を見たあの男は知っていました。 驚くべきことに。 彼は近づいてきて私に話しかけさえしました。 私は彼のレストアされた青いブロンコを駐車場でチェックしました。そして、彼は私に、 ヘネシー ヴェロキラプター 500 ブロンコ ラプター 彼は注文しています。 彼は知っていた。
Ram TRX は常に大ハンマーです。 決して静かではなく、決してリラックスすることはなく、常にワイヤーでつながっています。 お探しの方へ ピークトラック それは完璧ですが、2023年型フォードF-150ラプターRは、ノーマルモード、アクティブエグゾースト、そしてプレイする時間以外に仕事を終わらせるための機能のおかげで、配線された状態で「オフ」にする機能により、よりダイナミックに感じられます。
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2023 フォード F-150 ラプター R
本体価格： $109,245（目的地$1,895を含む）
テスト済みの価格: 109,840ドル
パワートレイン: 700馬力スーパーチャージャー付き5.2リッターV型8気筒、10速オートマチックトランスミッション、フルタイム四輪駆動
EPA 燃費: 10/15/12mpg
長所: F-150 のようなトリックを備えており、TRX よりも軽量で、必ずしも有線で接続されているわけではなく、スリーパー ラプターのステータスに近い
短所: 喉が渇いてプレミアムが好き、陽気なほど高価、TRX のインテリアはもっと素敵