Ineos Automotive は、数か月の遅れを経て、Grenadier ワゴンをオーストラリア人に納入し始めたところですが、多くの購入者にとって、より大きな関心を集めているのは、（公式には）まだ明らかにされていないデュアルキャブです。
今後 1 ～ 2 か月以内に登場し、年末までに量産に入る予定で、よくスパイされるグレナディア ピックアップは、新車販売の約 5 分の 1 を占めるオーストラリアの急成長する自動車市場内で、ちょっとしたニッチな提案として形を整えています。 。
「オーストラリア市場にとってのその重要性は計り知れません…私たちも非常にユニークな提案をしていると思います」とイネオス・オートモーティブ・アジアパシフィックの責任者ジャスティン・ホセバー氏が今週私たちに語り、この車に関するさらなるニュースが「差し迫っている」と付け加えた。 。
グレナディア ユートは、トヨタ ハイラックスやフォード レンジャーのような主流のデュアル キャブとは明確なスタイルの違いがあり、より重い仕様とより高い価格は言うまでもなく、同様の箱型のジープ グラディエーターよりも優れた積載能力と牽引能力を備えているはずです。
価格は、市場に投入される米国の大型ピックアップトラックの範囲に近いものとなるが、それらはいずれも強力な牽引性能を備えているが、潜在的な迎え角やアーティキュレーションなどの観点から、グレナディアはオフロード性能を備えているはずだ。
どちらかと言えば、グレナディア デュアル キャブは、トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズ デュアル キャブのより洗練された現代的な競合車として形成されています。農業用車両でありながら、重量級の性能を備え、その後オーストラリアの田舎を支配する車両です。
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出典: Ineos Grenadier オーナーズクラブ
「私たちは彼らの物語の遺産を持っていませんが、確かに高品質の機器に多額の投資をしており、人々はそれに本当に惹かれていると思います」とホセバー氏は主張しました。 偶然のタイミングで、トヨタは生産率の低下によりLC70の注文を一時停止せざるを得なくなった。
「ですから、私たちはタイとタイのちょうど中間に住んでいたと思いたいのです」 [sourced] そしてアメリカの大きなものは今、私たちが占有しようとしているスペースにはあまり選択肢がありません。 ネットワークは信じられないほど強化されており、特に地域のすべての人々がこの車両に対応する準備ができています。」
「ここオーストラリアでは非常に多くの注文があり、 [but] 私たちはまだ非常に強力な予約番号を持っています」とホセバー氏は付け加え、ワゴンが発売されたときに、代わりに未公開のユートのためにグレナディアの保証金を預けた人々について言及した。
もっと： ベストオフロードユートが明らかに – レンジャー vs ハイラックス vs RAM vs シルバラード vs トリトン vs BT-50 vs D-Max vs キャノン vs ナバラ vs ムッソ vs グラディエーター
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オリジナルの Ineos ピックアップのレンダリング
「これらは2021年10月に800ドルの予約料を支払った人たちで、その中には…そのお金を数年間私たちと一緒に預けて、ほぼ最初にランクから降りようとしていた人たちがいます」デュアルキャブ。」
「これは、この車両を熱望している人がいることを示す非常に強力な指標です。」
グレナディア ユートの価格が正確にいくらになるかは明らかにわかりませんが、参考までに、ステーション ワゴンの価格は、オプションなしのベース モデルで 98,000 ドルです。つまり、走行コストを考慮すると、おそらく 6 桁の車両になるでしょう。の。
グレナディア ピックアップは、エンジン、アクスル、フロントハーフ パネル、インテリアなど、グレナディア ワゴンとほぼ同じ仕様を共有しますが、ワゴンの純正最大重量 932kg よりも長いホイールベースと高い積載量も提供すると予想されます。
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擲弾兵ワゴン
グレナディア ワゴン – ユートは同じプラットフォームの派生品です – は、BMW 製の直列 6 気筒ディーゼル (183kW および 550Nm) およびガソリン (210kW および 450Nm) エンジンを搭載し、8 速オートマチック トランスミッションと低速トランスミッションの 4×4 を組み合わせます。範囲。
5リンクのアイバッハコイルで吊り下げられた両端のカラロビームアクスル、ボックスセクションラダーシャーシ、トレメック製トランスファーケースを備えた常設4×4、3つのデフロック、車両総重量3550kg、牽引能力3500kgを備えています。
バックグラウンド
オーストラリアは、オリジナルのランドローバー ディフェンダーの精神的な後継者であると主張する頑丈なグレネーダーの主要な世界市場の 1 つです。
グレネーダーは、英国の億万長者のエンジニアであり、多国籍石油化学大手イネオスの会長であるジム・ラトクリフ卿の発案です。 彼の情熱を注ぐプロジェクトには一切の費用が惜しまれませんでした。
公式記事によると、ラトクリフ氏は2017年にロンドンのグレナディア・パブでたむろしており、ランドローバーが車に命を吹き込むと決めた際に、古いディフェンダーを廃止し、よりモダンで豪華な新型SUVモデルに置き換えるという決定を嘆いていたという。
Ineos Automotive Australiaは独立した販売代理店ではなく工場運営となります。 同社はオーストラリアに約 30 のブランド ストアを持ち、固定価格代理店モデルで販売を行っており、その内 5 店舗は首都にあり、25 店舗は地方拠点にあり、グレナディアのターゲット層を反映しています。
量産擲弾兵は、イネオスが購入したフランスのハンバッハにある古いメルセデス・ベンツ工場で製造されています。 2019年以来、同工場はメルセデス・ベンツとイネオスの両社から資金提供を受け、改修費として7億7,000万豪ドルを受け取っている。
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