今年の第 2 四半期には、合計 43 台のまったく新しい乗用車が発表されました。 この金額は、4月から6月の間に発売された新世代または新モデルにのみ対応します。 フェイスリフトや大幅なスタイル変更は除外され、車両の発表日は考慮されません。
半分は中国人
第2四半期に発表された新製品のほぼ半分を中国車が占めた。 この国からは 19 台の展示があり、第 1 四半期に中国から発表された自動車よりも 2 台多くなりました。 中国の自動車市場におけるブランドの急増を考慮すると、他国が記録した合計よりも大幅に高いこの数字を理解して受け入れるのは非常に簡単です。
実際、2023 年第 2 四半期に新車発表の件数が 2 番目に多い地域はドイツで、わずか 5 件です。 スウェーデンが２位で続く。 ヨーロッパでは合計9台の新車が一般公開された：ルノー・ラファール（フランス）、スマート#3、フォルクスワーゲンID.7、メルセデスEクラスのセダンとワゴン、BMW 5シリーズ（ドイツ）、クプラ・タバスカン（スペイン）、ポールスター4とボルボEX30、どちらもスウェーデン製。
インドは 4 台の新車を発表したが、日本は 5 台を発表し、米国はリンカーン・ノーチラスとトヨタ・タコマの 2 台のみを発表した。 メキシコはまた、シボレー アベオ セダンとハッチバックの 2 台の車を発売しました。 最後に、インドネシアとブラジルは、それぞれ東南アジア市場向けのトヨタ・ヤリス・クロスとラム・ランペイジの1モデルを公開した。
トヨタが7台を発表
世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、製品プレゼンテーションにおいても最も忙しいメーカーの 1 つです。 7 つの新製品を発表したこの日本のメーカーは、世界売上ランキングで 1 位を獲得した成長ペースを維持するために、製品ラインナップの更新と拡大を続けています。
4月から6月にかけて、トヨタは北米市場向けに4代目タコマを、新興市場向けにヤリスクロスを発表した。 レクサスの高級部門は、アジアと欧州市場向けの高級ミニバン、LMの第2世代を発表した。 ヨーロッパおよび一部のアジア市場向けのレクサス LBX。 北米および中東市場向けのレクサス TX。 レクサス GX の第 3 世代は主に北米と中東向けに、そして最後にアルファードの第 4 世代はアジア市場向けに発表されました。
ゼネラルモーターズはトヨタに続いて5台の新規導入を行い、そのうち3台は中国向け、2台はメキシコ向けであった。 次に、中国の吉利とその多数のブランドの番となり、4 つのプレゼンテーションが行われました。中国と新興市場向けの第 2 世代の吉利博悦。 中国およびおそらくヨーロッパ向けの Lynk & Co 08。 世界市場向けの Polestar 4 と Volvo EX30 です。 長城汽車は新車を発表した。
SUVが半分以上
圧倒的なSUVトレンドは、今後登場する新モデルによって裏付けられます。 私の世界的な取材によると（LCVとイランを除く）、2023年第2四半期に導入された新型量産車の61％がSUVでした。 これは乗用車販売における世界市場シェアよりもさらに高い。
世界中の自動車メーカーは、中国から 13 台、ヨーロッパから 4 台、インドから 3 台、日本から 3 台、インドネシアと米国から各 1 台を含む 25 台の SUV を展示しました。 一方、業界は新型セダン 5 台、ハッチバック 5 台、ワゴン 2 台、MPV 3 台、ピックアップ 2 台、スポーツカー 1 台を発売しました。
この記事の著者であるフェリペ ムニョスは、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス。