2023年下半期の新しいICPT制度が発表されたため、EV所有者は自宅で電気自動車を充電するためにより多くの料金を支払わなければならない可能性があります。 月の使用量が 1,500 kWh を超える請求には、kWh あたり RM0.10 の追加料金が適用されます。これは、以前に受け取ったリベートの合計 RM0.02 と比較して、合計で RM0.12 の純移動となります。
これは、住宅用 EV の充電コストの計算に通常使用される、kWh あたり RM0.571 という最も高い家庭用料金が、現在では実質的に RM0.671/kWh であることを意味します。
EV は一般に、家庭用電気使用量が月間 901 kWh 範囲を超える家庭で使用される高価な商品であるため、当社では通常、最も高い家庭用料金が適用される RM0.571 の料金を使用します。
ただし、この kWh あたり RM0.10 の追加料金は、1,500 kWh を超える使用量にのみ適用されるわけではないことに注意してください。 1,500 kWh を超えて使用すると、追加料金は TNB 請求額全体に適用されます。
したがって、現在の使用量が制限をわずかに下回っている場合、家庭に EV を追加すると、EV が消費する電力だけでなく、電気料金が大幅に増加する可能性があります。 他のあらゆる電気代も同様に上昇します。
この追加料金は約 83,000 人のユーザーに影響を与えると推定されています。 月の使用量が 1,500 kWh 未満のその他のユーザーについては、以前に利用できた RM0.02 ICPT リベートが引き続き有効です。
政府によると、2023年上半期の平均燃料コストは1トン当たり173.50ドルで、以前のICPT率の計算に使用された2022年下半期の1トン当たり224ドルから削減された。
さらに政府は、住宅向けの太陽光発電ネット・エネルギー・メータリング（NEM）制度を、現在の三相供給の10kW、単相供給の4kWの制限と比べて制限が緩和されるよう改定すると発表したが、規制は行われていない。詳細についてはまだです。
ICPTとは何ですか?
ICPT は基本的に、電気料金の原価要素の 65% を占める燃料価格の変動を考慮して電気料金を 6 か月ごとに見直すメカニズムです。 これは、その前の 6 か月の期間に基づいて 6 か月ごとに改訂されるため、2023 年下半期のこの新しい ICPT サーチャージは 2023 年上半期の燃料価格に基づいています。
