ビル・プリアーノ/ゲッティイメージズ
- 米国はテネシー州とケンタッキー州に電池工場を建設するためにフォードに９２億ドルを融資している。
- 融資プログラム局からの金額は自動車メーカーにとっては２００９年の救済以来最大となる。
- これは昨年ゼネラル・モーターズにバッテリー工場向けに提供された融資の3倍にもなる。
米国政府は、米国が主要なEVプレーヤーになることを望むバイデン政権の願望の表れとして、3つの電池工場のためにフォードに92億ドルを融資している。
エネルギー省融資プログラム事務局 木曜日に発表された フォードと韓国の電池メーカーSK Onが関与するBlueOval SK合弁事業に融資し、テネシー州の1工場とケンタッキー州の2工場を建設した。
工場への融資は、 すでに建設中です、自動車メーカーへの配当金としては、 2009 年の救済融資額は 800 億ドルこれは、中国との緊張が高まる中、米国のエネルギー安全保障推進の最新の一歩となる。
エネルギー省は、2つの工場により5,000人の建設雇用が創出され、最終的には約7,500人が雇用されるだろうと述べた。
同工場は年間120ギガワット時のバッテリー容量を生産し、バッテリーを使用する車両の耐用年数にわたって年間4億5,500万ガロンのガソリンを排出すると発表した。
借金が3倍以上になる 昨年ゼネラルモーターズに引き渡された 電池工場を3つ建設する。
それも20倍です テスラに4億6,500万ドルの融資を提供 2010 年にオバマ政権によって画期的なモデル S の完成を支援され、EV 市場でのリーダーシップへの道が開かれました。
この融資は、特に中国との地政学的緊張が高まる中、重要なEV部品の陸上生産に向けたホワイトハウスによる最新の措置となる。 中国のEVの能力も優れているようだ 米国を圧倒する。
によると、昨年の最終四半期には、米国へのリチウムイオン電池輸入量の約87％を中国が占めていた。 S&P グローバルによる分析。
これはバイデン政権下で導入された補助金の波の中でEVへの需要が高まっている兆候でもある。 アメリカへの投資 EVが埋め合わせを約束する 米国で販売される新車の半分 EV の需要により、一部のメーカーは不意を突かれています。
12月、フォードのEV部門責任者のダレン・パーマー氏は、 インサイダーに語った F-150 電気ピックアップ トラックの需要が非常に高かったため、隣に第 2 工場を建設することにしました。