おはよう！ 2023 年 6 月 23 日金曜日です。 朝のシフト、大小の自動車ニュースを毎日まとめてお伝えします。
1速：フォード
フォードは乗り越えてきた ラウンド 後 ラウンド 過去 1 年ほどで行われた人員削減は、表向きには電気自動車の将来に向けて自動車メーカーの立場をより良くすることと、利益率を改善するためにコストを削減することを目的としていました。 あるいは、フォードの最も成績の悪い従業員を削減するための単なる定期的な訓練に過ぎないのかもしれないが、それが資本主義であると本当に言えるだろう。 ある日、次の日には出てきます。
によると ウォールストリートジャーナル、今後数週間以内に新たな解雇が予定されています。 の WSJ フォードの広報担当者は、一時解雇の対象となるのは「大部分が」米国のサラリーマンになると述べているが、フォードの広報担当者はこれを否定しなかった。 WSJ レイオフが来るだろうということは、間違いなくそうなるということだ。
フォードが今回のラウンドで解雇を計画している人の数は明らかになっていない。 この人員削減は、フォードの電気自動車やソフトウェア部門だけでなく、ガソリンエンジン部門の従業員にも影響を与えると予想されている。 [people familiar with the matter] 言った。
フォードの広報担当者は、同社が発表することは何もないと述べた。
同氏は声明文の中で、「これまで述べてきたように、当社の継続的な事業管理には、将来の事業計画に合わせて世界中の人員配置を調整することや、業界の進化に合わせてコスト競争力を維持することが含まれる」と付け加えた。
フォードは確かにコストの問題を抱えているようだ――ちょっと自慢げに、フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は以前、同社の製品はそれだけ優れているので、フォードの機能不全について考える必要がなかったのだと述べた――しかし、それでもこれは誰にとってもひどいことだ受信側で。
つい先日、フォードのビル・フォード執行会長が、いかにフォードが「誰が何と言おうと、ファミリー企業」であるかを語ったばかりではなかったでしょうか？ ああ、そうだ、彼はそうだった。 フォードは、あなたが家族の一員でなくなるまでは家族経営の会社です。
2nd Gear: アウディには復活の計画がある
この計画には電気自動車とRSカーが含まれており、その多くは中国向けだ。 アウディ — および親会社のフォルクスワーゲン — 最近、車にさまざまなソフトウェアの問題が発生しました、役に立ちませんでした。 他のドイツの自動車メーカーが常にもう少し明るく輝いているように見えるのに対し、アウディもまたしばらく低迷に陥っている。 アウディはドイツの高級ブランドのビュイックですか? 誰もそんなことは言わないだろうし、それはひどい侮辱だろう。
フォルクワーゲン グループ CEO のオリバー ブルーメ氏は、とにかく事態を解決する計画を立てています。 によると 自動車ニュース。
ブルーメ氏は、アウディの復活は電気自動車の開発の加速に重点を置くと述べた。 同氏は、同ブランドのスポーツ指向モデルがこの分野で大きな可能性を秘めていると強調した。
「成長を続けるRSフランチャイズは、顧客にとっても財務的な観点からも非常に魅力的なビジネスです」とブルーメ氏は語った。 「そのため、すでに高性能BEVのラインナップを計画しています。」
ブルーメ氏は、アウディには来年から始まる新製品の発売に「大きなチャンス」があると述べた。
アウディは2024年に、フォルクスワーゲン グループのPPE（プレミアム プラットフォーム エレクトリック）アーキテクチャを採用したブランド初の車両であるQ6 E-tronを発売する予定です。 この完全電気クロスオーバーには、VWグループの大幅に遅れた1.2ソフトウェアが搭載されることになる。
同じくこのプラットフォームを搭載したポルシェ e-マカンも同時に登場します。
VWグループによると、PPEプラットフォームにより、バッテリー容量の10パーセントから80パーセントまでの充電時間が平均わずか21分で短縮されるという。 また、Mobileye の SuperVision システムによる半自動運転機能も提供されます。
自動車ニュース ブルーメはアルテミスという禁断の言葉を言うつもりさえなかったと言う。 前政権下で議論されたEV関連計画であった。 私にとってはこれくらいそしてジェット。
3 速: CarMax はお金を稼いだ
主に中古車の売買を行うカーマックスが金曜日に発表した四半期利益はウォール街のアナリスト予想を上回ったが、これはあまり重要ではない。 しかしながら、これらのことは、中古車市場が「どうなっているか」を示す広範な尺度として依然として追跡されており、消費者にとって実用的な情報ではないが、安楽椅子型経済学者（他に種類の経済学者はいない）にとっては材料となる。物事がどこへ向かうのかを予測する。
そしてとにかく金曜日、カーマックスは市場の業績が良くなったからではなく、自社のコスト削減策のおかげで業績が良くなったと述べた。
から ロイター:
第1四半期の売上高が予想を上回ったこともあり、同社の株価は鐘の前に6.8％上昇した。
最近、中古車価格は低迷しているものの、インフレ圧力と新車供給の改善により消費者が中古車の購入を控えたため、小売業者は大きな打撃を受けている。
業界はまた、高価格で購入された自動車を売却するのに苦労しており、カーマックスやカルバーナ(CVNA.N)などの企業は、コストを削減するだけでなく、低価格で自動車を提供することで利益を圧迫せざるを得なくなっている。
カーマックスは昨年12月、「中古車不況」に対処するため、一部の採用を一時停止し、自社株買いを中止し、経費を削減すると発表した。
ビル・ナッシュ最高経営責任者（ＣＥＯ）は金曜日の声明で「困難なマクロ環境にもかかわらず、当社の意図的な行動がビジネスの改善傾向を推進している」と述べた。
中古車市場: 車の価値が非常に正確になる保険査定人でない限り、相変わらず不可解です。
ギア 4: UAW の法務顧問が退任
UAWは、米国のビッグスリー自動車メーカーを中心とする数十万人の労働者を代表しており、 今年初めに新しい大統領を選出した、 そして彼 いくつかの喧嘩の言葉を持って来た。 ショーン・フェイン 「パージ」という言葉も出てきた UAW の一部のスタッフに関して、あなたが UAW のスタッフの一員である場合、非常に懸念される言葉です。
これが、UAWのトップ弁護士であるアビゲイル・カーター氏が解任されたという木曜夜のニュースの文脈である。 の デトロイト・フリー・プレス レポート:
匿名を条件にこの件について話すことに同意した状況に詳しい２人の関係筋は、組合の法務顧問だったアビゲイル・カーター氏が水曜日の時点で組合に所属していないと認めた。
辞任の理由はフリープレスには明らかにされていない。
カーター氏のコメントは得られていない。
全米自動車労働組合は木曜日、この状況についてコメントすることを拒否し、誰が組合の法務部門を率いるのか、誰がカーター氏の後任になるのかについても明らかにしなかった。
カーター氏はかなり目立たないように見えるが、タイミングとしてはUAWが今年後半にビッグスリーとの契約再交渉に向けて準備を進めており、それは印象的な対決となるか、比較的日常的な継続となるか、あるいはおそらく、前回のように、双方が流血する1、2回の攻撃を伴う小競り合い。 カーター以外の誰かがその最高の弁護士になるだろうし、契約交渉の際にはそれが良いことだ。
5速ギア：バーレーンがマクラーレンに買収された
バーレーンの国営投資基金はムムタラカットと呼ばれ、自動車を製造し、聞いたことがあるレーシングチームも持つマクラーレン・グループの株式の過半数を所有している。 ムムタラカットは木曜日、マクラーレンへの投資を若干見直していると述べた。
から ロイター:
バーレーンの政府系ファンドが、サウジアラビアの公共投資基金（PIF）とアレス・マネジメント(ARES.N)からマクラーレンの４億ポンド（５億１０００万ドル）相当の株式と新株予約権を購入したとスカイニュースが報じた。
ムムタラカット氏は声明で、この再編案は株主間での継続的な協議の対象となり、グループの長期目標を達成することを目的としていると述べた。
ムムタラカット氏は再編を「マクラーレンのフューチャー・オブ・パフォーマンス戦略を実現するための最適なガバナンス構造」と見なしていると述べた。
スカイニュースの報道によると、この取引によりマクラーレンに新たな資金が注入されることはないという。
ロイターはまた、マクラーレンは今後数年のうちのどこかの時点で、おそらくスーパーカー企業の世界市場がより良い状態になったときに上場したいと考えているが、基本的にはそんなことはないと述べている。
裏面：お誕生日おめでとう ミシェル・ムートン
彼女 1982年の世界ラリー選手権で2位となった アウディ・クワトロという車に乗っています。 彼女はその騒音が大好きでした。
中立: 近い将来テスラを借りることになるのではないかと心配しています
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