フォルクスワーゲングループCEOのオリバー・ブルーメ氏によると、アウディはライバルに後れを取っており、その責任はソフトウェアにあるという。 状況を改善するために、自動車メーカーは高級ブランド向けのバッテリー式電気自動車（BEV）の開発を加速する予定だ。
同社長は水曜日、アウディのキャピタル・マーケット・デー中にアウディの立場についてコメントした。 同氏は「われわれは深刻なソフトウェア問題に直面し、魅力的な電気製品の発売が遅れた」と述べた。 自動車ニュース ヨーロッパ。
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VWグループのソフトウェア問題は秘密ではない。 昨年、舞台裏での技術的問題を浮き彫りにした 2 つのレポートが浮上しました。 7月のある報告書は、グループのソフトウェア部門が自動車メーカーの次世代電気自動車用のコードの開発に苦戦していると指摘した。 この困難により、アウディ、ポルシェ、ベントレーの新製品の発売が遅れた可能性がある。 11月には、VWがソフトウェアの問題によりトリニティの発売を2030年まで延期する必要があるとの別の報道があった。
ブルーメ氏は、中国におけるアウディのラインナップには競争力がなく、グループ全体がそれに「大きく依存している」と指摘した。 によると あね, アウディの2023年第1四半期の販売台数は前年比16％減少した。 しかし、多くの世界的な自動車メーカーは中国での競争に苦戦しており、 市場シェアを失う ここ数年にわたって。
アウディは遅れをとっているかもしれないが、状況を好転させることに注力している。 同社は来年、大幅に遅れていた1.2ソフトウェアを搭載し、新型ポルシェ・マカンEVを支えるVWグループのプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）アーキテクチャを搭載したQ6 E-Tronを発売する予定だ。 アウディはまた、新しいスケーラブル システム プラットフォーム (SSP) アーキテクチャを 2026 年から予定どおりに導入する予定です。
電動Q6はおそらく年末までに公開されるだろう。 自動車メーカーはすでにこのモデルをからかっており、ホットなRSバージョンでは最大600馬力を発揮する可能性がある。 自動車メーカーは、RSサブブランドのスポーツ指向モデルで可能性を解き放つ可能性がある。 ブルーメ氏は、同社は開発を加速する中で、高性能の電気自動車のラインアップを提供する計画をすでに立てていると述べた。
アウディの将来は電気自動車なので、後れをとるのは良いことではありません。 同社は2025年に最後のICE搭載車を発売し、2026年以降の新モデルはすべて純粋な電気自動車となる予定だ。 アウディは2033年までに世界のガソリン車とディーゼル車の生産を終了する計画だが、需要に応じて中国向けの内燃機関の製造を続ける可能性がある。 同ブランドの将来の車両も、よりフレンドリーで攻撃性の低いデザインになる予定だ。