マーシャルはこのプログラムを通じて、認定車両の認知度を高めようとしている。
「私は20年前に車の販売を始めました」とストローダ氏は語った。 「20 年前、顧客に自分が何を持っているか、なぜ買うのかを説明する必要がありました。今では、顧客がやって来て、彼らはすでに下調べを終えています。」
ストロダ氏によると、顧客は実際にメーカーの認証要件をよく知るようになっているという。 そして、彼らは保証やロードサービスなど「何に余分なお金を払っているのかを知っている」とストローダ氏は言う。
マーシャルのサービス部門、部品部門、財務部門もこの実践から恩恵を受けています。
従業員は、ほとんど問題なく認定できることがわかっている車両を購入しようとします。 これらは、多くの場合、新車をリースした顧客による卸売オークションや下取りから集められます。 ストロダ氏によると、下取りは認定に「通常は最適なもの」だという。
ストロダ氏によると、サービス技術者は、認証を申請中の車両に対してより徹底的な 125 項目の検査を実施するために 30 分の追加時間が支払われるという。
「通常、彼らは全員新しいタイヤを履きます」とストロダ氏は語った。 「ブレーキは半分にしておかないといけない」 [brake pad life] あるいは、最初の3,000マイルでブレーキが摩耗してしまった車検済みの車を誰かに売って、それを戻してしまうのは絶対に避けたいことだからです。」
ストロダ氏によると、検査期間が長くなることで、認定車両は他の整備車両とは一線を画すことになるという。
「価格が高いので品質検査をしたいのですが」 [is at the] 市場のトップエンドだ」と彼は語った。
この認定プログラムはマーシャルの財務部門にとっても有益であり、認定車両購入者の 70% が延長サービス契約にサインアップするとストローダ氏は述べた。
5 年目以下、走行距離 75,000 マイル未満の認定車両の場合、そのサービス契約は、車両が最初に販売された日、または走行距離計が 100,000 マイルに達した日のいずれか早い時点から 7 年間が対象となります。