フォードは何年にもわたってリストラを進めており、追加の人員削減を計画していると報じられている。 内燃機関に焦点を当てたフォード・ブルー部門やモデルe電気自動車部門など、複数の事業部門のスタッフは今後数週間のうちに悪い知らせを受けることになるとみられる。 しかし、解雇される人の数は、これまでに見られたものと一致しないはずです。
によると ウォールストリートジャーナル、削減の矢面に立つのは米国の給与所得者だ。 フォード自身は、この件に関して何も言うことはないと述べ、成長計画を達成するために必要なスキルと専門知識を中心に人員配置を調整していると付け加えた。
同社は以前、複雑さを軽減し、高額な保証コストに対処することで年間経費を30億ドル削減したいと述べていた。 CEOのジム・ファーリー氏も、ブルー・オーバルのガソリンエンジン事業の不必要な部分を削減することを提案した。 彼が利益を得る部分を少しも切り出さなければ、それは健全な戦略である可能性があります。 しかし、この男はビジネスのEV側にも少し夢中になっているようだ。
フォードが電動化に大きく賭けすぎているのではないかと懸念する人もいる。 これは投資の観点からは真実かもしれませんが、同社は現在の売上の矢面が内燃機関の自動車に由来していることをよく認識しています。 同社は同様に、フリート販売と顧客維持を促進するために、商用車と最近アップデートされたFord Proの重要性を強調している。
から WSJ:
フォードが今回のラウンドで解雇を計画している人の数は明らかになっていない。 関係者らによると、人員削減はフォードの電気自動車部門やソフトウェア部門だけでなく、ガソリンエンジン部門の従業員にも影響を与える見通しだという。
フォードの広報担当者は、同社が発表することは何もないと述べた。
同氏は声明文の中で、「これまで述べてきたように、当社の継続的な事業管理には、将来の事業計画に合わせて世界中の人員配置を調整することや、業界の進化に合わせてコスト競争力を維持することが含まれる」と付け加えた。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、自動車メーカーはラインナップを電気自動車に移行するために数十億ドルを費やしているため、コストを整合させるために競合他社よりもやるべきことが多いと述べた。
同社は2022年にかなり大きな打撃を受け、20億ドルの純損失を報告した。 多くの自動車メーカーにとって今は厳しい時期だが、フォードの運営コストは競合他社よりもはるかに高いようだ。 幹部らは、同社がサプライチェーン管理や保証費用に対処するために必要以上に数十億ドルを支出していると示唆している。
とはいえ、経済面でストレスを感じているのは彼女だけではない。 ステランティスとゼネラル・モーターズも同様に今年、従業員の買収を提案しており、両社とも増大する運営コストに対処したいと考えている。
フォードは自社の諸経費に対処するため、2022年に従業員約3,000人を解雇し、2023年初めに欧州の従業員を約3,800人削減する必要があると発表した。 自動車メーカーはまた、従来の内燃機関とまったく新しい電気モデルに重点を置いたさまざまな部門に自社を分割しました。 しかし、後者の部門は今年数十億ドルの損失が見込まれる。
[Image: Ford Motor Co.]
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