- の ヒュンダイ アイオニック 5 クロスオーバーは、米国道路交通安全局（NHTSA）による新たな安全性調査の対象となっている。
- この調査は、Ioniq の運転中に電力が失われるという 30 件の顧客からの苦情を受けて行われました。
- によると ヒュンダイ および欠陥調査局によると、この問題は統合制御充電ユニット (ICCU) に起因しています。
ヒュンダイの有名で人気のある電気クロスオーバー Ioniq 5 は、NHTSA の欠陥調査局 (ODI) による公開調査の対象となっています。 この調査は、運転中に Ioniq 5 の電源が切れたという 30 件の顧客からの苦情に端を発しています。 現時点では、調査の対象となるのは 2022 年モデルの Ioniq 5 のみです。
NHTSAによると, 顧客からの苦情の多くは、車内で大きな破裂音が発生し、その後ダッシュボードに警告が表示され、動力の低下から完全な喪失に至るまでの即座の電源喪失について言及しています。 ODI は一連の所有者へのインタビューを実施し、電源喪失と、警告メッセージと電源喪失の間のさまざまな時間間隔を確認しました。
NHTSAの文書によると、ヒュンダイは、この故障はメイン車両バッテリーと低電圧12Vアクセサリーバッテリーの両方に電力を供給する役割を担う統合充電制御ユニット（ICCU）に関連していると述べた。 ヒュンダイの予備評価では、この問題は ICCU 内の過電流が原因で発生し、12V バッテリー システムのトランジスタが損傷し、充電能力が妨げられる可能性があると考えられています。
「私たちはNHTSAとの協力関係を大切にしており、このテーマに関してNHTSAと頻繁かつオープンかつ透明性のある対話を行ってきました。」 ヒュンダイは声明でこう述べた。 同社は、必要に応じてソフトウェアを更新し、必要に応じて ICCU を交換するサービス キャンペーンを 7 月に開始する予定です。
調査は進行中だが、NHTSAが本格的なリコールへの移行を決定するかどうかは現時点では不明だ。 ODI の調査はリコールにつながる可能性がありますが、NHTSA は調査とリコールは別のものであると考えていることに注意することが重要です。 自分の車がリコール対象である可能性を懸念している所有者は、以下を確認してください。 NHTSA リコールのウェブサイト 詳細については。
アソシエイトニュース編集者
ジャック フィッツジェラルドの車への愛は、彼の今も揺るぎない F1 への中毒に由来しています。
大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要であると考え、自動車ライターのキャリアを追求することを決意しました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界の話を求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったウィスコンシン大学ミルウォーキー大学での仕事に就くことができた。 車とドライバー。 彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。