ジャンクヤードの宝石: 1963 フォードエコノラインピックアップ

フォルクスワーゲンの小型タイプ 2 トランスポーターバンおよびピックアップ 1950年代後半に米国で驚くほどよく売れた。デトロイトはこれに注目し、競合する独自のデザインに取り組み始めました。トランスポーターは、後部にボクサーエンジンを搭載することで、実用的にフラットなフロアを実現しており、ゼネラルモーターズはこのレイアウトを模倣して、シボレー・コルベア・バンと選び出すでデビューした、 1961年モデル。フォードはその年にもトランスポーターのライバルを用意していました。エコノライン。最も多く販売された 1961 ～ 1967 年のエコノラインバンだった、しかしピックアップバージョンアメリカの街路にも登場しました。今では希少になったピックアップの 1 つを見つけました。コロラド州ハイプレーンズにある家族経営の骨院、そして語るべきストーリーがあります。

初代エコノラインは、フロントシート間の「ドッグハウス」の下に配置された伝統的な水冷エンジンを備えたフォワードコントロール設計を採用することで、短いホイールベースでフラットなフロアと広い荷室を実現しました。このレイアウトは、乗員の快適性や高速道路でのマナーという点ではあまり優れていませんでしたが、障害物コースの路地で重い荷物を操作したり、狭い荷積み場まで横を通りながら移動したりする場合には非常に役立ちました。初期のエコノラインバンは狂ったように売れた。 1964 年モデルから、GM とクライスラーも同様のフォワードコントロールバン (ChevyVan/ハンディバンとダッジ A100）。

GMはわざわざシボレーバン/ハンディバンのピックアップバージョンを作る気はなかったが、 Corvair ランプサイドピックアップクライスラーは売却された A100/A108のピックアップバージョン 1969 年まで。

オリジナルの Econoline のシャーシは、 1960 フォードファルコン (これは初代マスタングのいとこになります)、および一部のエコノライン乗用バンファルコンのバッジが付いて販売されました。カナダで、エコノラインズはマーキュリーバッジを獲得しました。

保証タグ私たちに伝えますこのトラックのホイールベースは 90 インチで、カリビアンターコイズで塗装されており、組み立てられたのはオハイオ州のロレイン組立工場ソルトレイクシティ地区営業所を通じて販売されます。

誰かとして 1980 年代初頭、サンフランシスコのベイエリアで自動車時代が到来したダッシュボードに貼ってあるこのステッカーは、 とても 私にとっては馴染みのあるものです。 KOME はサンノゼの FM 局でしたのようなものを放送するハードロックと性的ほのめかしこれは、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけてオープンヘッダーで吠えていたデトロイト V8 とよく合いました。でKOMEを聴きました私のフープティ ’67 GTO そして、私はこれらのステッカーの1つを貼っていました私の高校ロッカー。このバンは当時ベイエリアにしばらく住んでいたに違いありません。

Econoline ピックアップに純正ラジオが付いていたとしたら、シングルスピーカーの AM 専用タイプになるでしょう。このトラックの所有者は、おそらく 1970 年代後半に、このアフターマーケットの FM/カセットアンダーダッシュユニットを取り付けることでその問題を解決しました。そのダイヤルにはKOMEが付いているので触らないでください。

リアガラスに貼られたこのステッカーは、2000 年代初頭のヴィンテージのものと思われます。トライ102 コロラド州ラブランドにて。コレクターカーのナンバープレートは、1980 年代半ば頃のものです。これらすべての手がかりは、このトラックがオハイオ州で生まれ、ユタ州で販売され、1980 年代初頭のある時点でカリフォルニアに移り、その後少し後にコロラドに移住し、少なくとも今世紀の初めまで現役であったことを示唆しています。。

このエンジンは、 170 立方インチ (2.8 リットル) スリフトパワーストレート 6 生まれたときからこのバンに乗っていましたが、同じ家族の一員です。 1961 ～ 1967 年のエコノラインには工場出荷時に V8 エンジンが搭載されることはありませんでしたが、そのような交換はオーナーによって数多く行われました。