この改造された Contessa 4×4 には V6 エンジンが搭載されています

インドでは規制が厳しいため、改造やカスタマイズはあまり一般的ではありません。 しかし、ヒンドゥスタン コンテッサのような魅力的なプロジェクトに取り組む愛好家は今でもいます。 この特定のヒンドゥスタン コンテッサ 4X4 は、Dashmesh Customs によってカスタマイズされています。 注目を集めるのは間違いありませんが、このプロジェクトはどのようにして実現したのでしょうか？ 知っておくべきことは次のとおりです。

スズキ ビターラベースのヒンドゥスタン コンテッサ

ヒンドゥスタン コンテッサは、スズキ ビターラ XL7 プラットフォームからインスピレーションを得ています。 コンテッサのボディとスズキのフレームとの融合は、細心の注意を払って行われました。 スズキ ビターラ XL7 は、ラダー フレーム シャーシを備えたボディオンフレーム SUV であるため、課題が生じました。 プラットフォームを交換するという単純な作業のように思えるかもしれませんが、それ以上のことが必要でした。

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コンテッサとスズキ ビターラ XL7 はもともと別個の車両であり、さまざまな点で異なります。 すべてのシステムを完璧に統合しながら、ボディとフレームのシームレスな一致を実現するには、大規模な修正が必要でした。 ダッシュメッシュ税関は、このプロジェクトに関連する正確な期間と支出を明らかにしていない。 このような変更は比較的まれであり、間違いなく細心の注意と多額の予算が必要です。

この Hindustan Contessa 4X4 のボンネットの下には、インドでスズキ Vitara XL7 に動力を供給したのと同じ V6 ガソリン エンジンが搭載されています。 このパワーに飢えた野獣は、最高出力 183 PS と最大トルク 244 Nm を発生します。 スズキは、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションの選択を提供しました。 また、Vitara は便利なシフトオンフライ 4WD システムを備えており、2WD から 4WD に切り替えるために車両を停止する必要がありません。

新しいプラットフォームの採用などにより、Contessaはその外観を大きく変えました。 地上高が大幅に向上し、道路上でより堂々とした存在感を発揮できるようになりました。 さらに、よく観察すると、その下に多数の機械コンポーネントが簡単に見つかり、変更の範囲がさらに強調されます。

最初の Contessa 4X4 ではありません