現在の形状 マツダ6セダンとワゴン その歴史は 2012 年 11 月に遡りますが、同社は主力乗用車に今も命が吹き込まれていると考えています。
今年初めにリリースされたこの最新のアップデートは、この世代で適用される 5 回目であり、時間の経過にもかかわらず、ほぼ最新の状態を保っています。
マツダ 6 がこれほどハンサムで運転しやすい製品であり続けているという事実は、このモデルが発売当時にどれほど優れていたかを示していますが、今ではバックミラーに映る小さな出来事です。
2023 年の追加機能には、エンジンの微調整、豪華なトリム、無線電話のミラーリングが含まれ、最新の運転支援アクティブセーフティ システムは時間の経過とともに徐々に統合されています。
マツダ6 G35 アテンザの価格はいくらですか?
MY23 マツダ 6 シリーズには、セダンとワゴンのボディ スタイルがあり、2 つの 4 気筒ガソリン エンジン (1 つはターボチャージャー付き、もう 1 つは自然吸気付き) からお選びいただけます。
4 つの主要な仕様バリエーションがあり、さらに 5 つ目の「20 周年記念」モデルが発売時に利用可能です。
ここで紹介するバージョンは、最上級のマツダ 6 G35 アテンザ セダンで、価格は 路上費用を除く $51,840、ここビクトリア州では車で約57,000ドルに相当します。
現在、2012 年当時ほど多くの中型セダンから選べるものはありません。これがおそらくマツダの永続的な魅力を説明しているのでしょう。誰もが SUV を望んでいるわけではありません。
この価格帯でまだ存在する競合他社には、ホンダ アコード VTi-LX (自家用車で 57,900 ドル)、ヒュンダイ ソナタ N ライン (52,065 ドル)、シュコダ オクタビア RS (51,890 ドル)、トヨタ カムリ SL ハイブリッド (48,490 ドル) などがあります。
2023年マツダ6の価格：
セダン
- G25 スポーツ: 35,540ドル
- G25ツーリング： 40,210ドル
- G35 GT SP: 48,440ドル
- G35アテンザ： 51,840ドル
- 20周年: 53,635ドル
ワゴン
- G25 スポーツ: 36,840ドル
- G25ツーリング： 41,510ドル
- G35 GT SP: 49,740ドル
- G35アテンザ： 53,140ドル
- 20周年記念： 54,935ドル
もっと： 2023年マツダ6の価格とスペック
マツダ6 G35 アテンザの内装はどんな感じ？
今日、私たちはフラッシュスクリーンや触覚フィードバックタッチパッドを満載した新しい高級車に乗ることがあまりにも多いので、ある意味、マツダ 6 のより伝統的なインテリアは心地よい先祖返りです。
マツダは長い間、世界のトヨタとアウディの中間に位置することを目指してきましたが、このキャビンはまさにその好例です。
木材とスエードのインレイ、ドアとセンタートンネルの膝パッド、高級ナッパレザー、キータッチポイントのローレットメタルの使用は、すべてにおいて高級セダンであることを標榜する車両に適切な「雰囲気」を与えています。バッジの形状は側面によって異なります。
運転席は電動で動き、メモリープリセットのほか、暖房と換気の両方が備わっています。 同様に、美しいレザートリムのステアリングホイールには、リムヒーター機能が付いています。 とても 6月のメルボルンでは便利（意図的ではない）…
ホイールの後ろには、各リムに特に論理的なボタンのバンクがあり、アナログ デザイン スタイルの 7.0 インチ TFT インストルメント クラスターが配置され、デジタル スピードメーターを備えた投影型ヘッドアップ ディスプレイ (アクティブ ドライビング ディスプレイと呼ばれる) によって強化されています。
中央の帯状部分の下部には温度調節器があり、すべてボタンと回転ダイヤルで操作されます。その下には傷がつきやすいピアノブラックの (ファンではありません) トリム部分があり、ギア シフターとマルチメディア システムの物理コントローラーの横にあります。
この後ろには、素敵なスライドカバーで覆われた一対のカップホルダーがあり、ワイヤレス電話充電パッドが付属するシフターの前のオープンシェルフを補完します。
さて、インテリアに関して私が感じている大きな不満は、マルチメディア システムです。 一方で、ワイヤレス Apple CarPlay、衛星ナビゲーション、360 度駐車カメラ (解像度が粗い)、および非常に優れた 11 スピーカー サウンド システムを提供します。
しかし、他のハイエンドマツダモデルのシステムと比較すると、ソフトウェアとハードウェアの世代が古く、メニューデザインと読み込み速度の両方がその時代を反映しています。 それは、1世代か2世代ペースから遅れているように見えます。
画面自体は小さく、運転中にタッチ操作は機能しません（マツダの新しいシステムも機能しないと言わざるを得ません）。 ロータリー コントローラーとセンター トンネルのボタンはほとんどの場合非常に使いやすいですが、電話のミラーリングを使用している場合はあまり役に立ちません。
マツダが、同様に古いCX-5のインフォテインメントを最新の自社製品に更新したことを考えると、同社がマツダ6で同じことをしなかったのは奇妙である。これは、優先度の低いモデルに対してある程度のコスト削減が行われていることを示唆している。
しかし、あなたが標準以下のインフォテインメント ディスプレイを気にするタイプの人でなければ、マツダ 6 は時間を過ごすのに本当に素敵な場所であり続けます。
後部座席は、194cm の私の体格でも足元に十分なスペースがあり、後部通気口とプルダウン式センターアームレストがあり、両方のカップホルダーと 2 つの USB ポートが付いています。 ただし、ヘッドルームは背の高い人にとってはギリギリで、最前列のサンルーフの装備の助けにはなりません。
後部座席は、トランク内のレバーを介して下に分割して折りたたむことができ、長い荷物を収納することができます。 474リットル。 省スペースのスペアホイールが積載床の下に収まります。 より多くの機能が必要な場合は、マツダ 6 ワゴンが最適です。
オーストラリアマツダによると、現行世代モデルの購入者のうち、このワゴンボディスタイルを選択する人はわずか30％だという。 私たちは、あなたがこの少数派の中にいたほうが得策だと言います。
ボンネットの下には何があるの？
「G25」とラベル付けされたベースモデルは、出力140kWおよび252Nmの自然吸気2.5リッター4気筒ガソリンエンジンを使用しますが、フラッグシップ「G35」バージョンには同じ排気量のターボチャージャーバージョンが搭載されています。 173kW と 420Nm。
この後者のエンジンは、2022年モデルの170kWの出力をさらに3kW上回るもので、マツダはこれを「エンジン制御とターボチャージャーのブースト圧の最適化」によるものだと説明している。 420Nmのトルク数値は変わりませんが、もともと不足していることはほとんどありませんでした…
どちらのエンジンオプションもパドルシフト付きの6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、前輪駆動が全グレードに標準装備されています。
マツダは、G35 の燃費は 100kmあたり7.6リットル 91 RON または E10 燃料を使用した複合サイクルで。
マツダ6 G35 アテンザの走りは？
2.5 リッターのターボエンジンは、173kW の出力と、2000rpm で 420Nm という驚異的なトルクを発揮し、追い越し時に優れた扱いやすさとパンチを発揮します。 重い加速下でも豊かで耳障りなサウンドが得られ、ある程度のキャラクターが追加されます。
マツダは、MY23のアップデートによりアクセル特性、エンジン制御、ターボチャージャーのブーストに調整が加えられたと主張しているが、アップデート前の車両を連続して運転しない限り、意味のある改善を確認するのは難しい。
マツダ 6 のすべてのモデルは前輪駆動であるため、湿った状態での厳しいスタンディングスタートは車軸の踏みつけを引き起こす可能性がありますが、ほとんどの場合、シャシーがエンジンを制御します。 6 速オートマチックは、低速での少しの躊躇を除いて、スムーズで直感的な傾向があります。
ギアスティックの近くに小さなロッカースイッチがあり、コーナーからの応答を強化するために低いギアをより長く保持するようにトランスミッションをプログラムします。 手動制御が必要な場合は、パドルシフトもあります。
しかし、最新のプレミアムマツダモデルが後輪駆動プラットフォームと直列6気筒エンジンを使用していることを考えると、マツダ6の前輪駆動レイアウトと古い4気筒エンジンはそれほど印象的ではありません。 そして残念なことに、新しいRWD i6 Mazda 6も計画されていません…
マツダは100kmあたり7.6リットルの燃料消費量を主張していますが、私たちは平均9.5リットル/100kmでした。 しかし、良い面としては、高価なプレミアム 95 または 98 RON ではなく、91 RON または E10 燃料で動作することです。 マツダが「i-Stop」と呼ぶ、非常にスムーズな停止/始動機能もあります。
マツダ 6 が依然として優れている点の 1 つは、乗り心地とハンドリングのバランスであり、コーナーでの楽しさを十分に提供しながら、同時に十分な乗り心地と洗練を提供します。
ステアリングは適度な重みがあり、コーナーでのボディコントロールはフラットで、アンジュレーションからのリカバリーも穏やかです。 19インチのホイールを装着していても、鋭い入力をうまく和らげます。
フロントにマクファーソンストラット式サスペンション、リアにマルチリンクIRSを採用し、回転半径11.2mの電動パワーステアリングと、ステアリング入力に応じてエンジントルクを一時的にカットして重量と重量を伝達するG-ベクタリングコントロールプラスと呼ばれるシステムを備えている。ターンインを支援します。
名誉のために言うと、マツダは 6 のライフサイクルを通じて運転支援機能を追加し続けてきました。 高速道路では、アダプティブクルーズコントロールと、修正ステアリング入力を使用する車線維持支援機能が利用できます。
何が得られますか?
マツダ 6 G25 スポーツのハイライト:
- 17インチアルミホイール
- タイヤ空気圧監視システム
- LEDヘッドライトとテールライト
- パワーヒーター付きミラーと折りたたみミラー
- 雨感知ワイパー
- ボタン操作でスタート
- リアパーキングセンサー
- 自動防眩機能付きバックミラー
- デュアルゾーン気候制御
- 本革製ギアノブとステアリングホイール
- ブラッククロスシートトリム
- オートホールド付き電動パーキングブレーキ
- 8.0インチのタッチスクリーン
- バックビューカメラ
- 有線 Apple CarPlay と Android Auto
- 衛星ナビゲーション
- ヘッドアップディスプレイ
マツダ 6 G25 ツーリングには以下が追加されます:
- LEDデイタイムランニングライト
- フロントパーキングセンサー
- 近接キーアクセスシステム
- 自動格納サイドミラー
- ブラックレザーシート付き:
- 10通りのパワー調整（ドライバー）
- 2ポジションメモリー機能（ドライバー）
- 6ウェイパワー調整（助手席）
- Bose 11スピーカーサウンドシステム
- ワイヤレス Apple CarPlay
- ワイヤレス電話充電パッド
マツダ 6 G35 GT SP には以下が追加されます。
- 19インチアルミホイール
- アダプティブフロントライティングシステム
- グロスブラックのドアミラー
- バーガンディの本革シート
- フロントおよびリアのアウターシートヒーター付き
マツダ 6 G35 アテンザには次のものが追加されます。
- アダプティブ LED ヘッドライト
- 電動ガラスサンルーフ
- ブラックのナッパレザーシート
- ベンチレーション付きフロントシート
- 7.0インチTFT装置
- LEDアンビエントインテリア照明
- 黒い屋根のヘッドライニング
- フレームレスバックミラー
- 本物の木とウルトラスエードのドアとダッシュトリム
- 360度駐車カメラ
- ヒーター付きステアリングホイール
色：
以下の仕上げは無料のオプションです。
- ソニックシルバーメタリック
- ジェットブラックマイカ
- ディープクリスタルブルーマイカ
- プラチナクォーツメタリック
以下は 795 ドルのオプションです。
- ロジウムホワイトメタリック
- マシーングレーメタリック
- ポリメタルグレーメタリック
- ソウルレッドクリスタルメタリック
マツダ6 G35アテンザは安全ですか？
マツダ 6 は古いにもかかわらず、2018 年に安全機関 ANCAP によって再テストされており、その性能は維持されています。 5つ星の安全性評価 2024 年 12 月まで。
大人乗員に対して 95 パーセント、子供乗員に対して 91 パーセント、交通弱者に対して 66 パーセント、安全支援機能のスコアが 73 パーセントを実現しています。
標準装備には次のものが含まれます。
- 6つのエアバッグ
- 自動緊急ブレーキ
- ブラインドスポットモニタリング
- ドライバーの注意喚起
- レーンキープアシスト
- アダプティブレーダークルーズコントロール
- 後部横断交通警報
- 交通標識の認識
マツダ 6 G35 アテンザのランニングコストはいくらですか?
マツダオーストラリアは、 5年間、走行距離無制限の保証、12 か月または 15,000km ごとの上限価格のサービスも提供されます。
サービス価格は次のように宣伝されています。
- 12か月または15,000km: $354
- 24か月または30,000km: $528
- 36 か月または 45,000km: $439
- 48か月または60,000km: $830
- 60か月または75,000km: $354
これは、1 回の訪問あたりの平均価格がアコードで 199 ドル、カムリで 255 ドル、オクタビアで 370 ドルであるのに対し、サービスあたりの平均コストは 500 ドルです。
CarExpertによるマツダ6 G35アテンザの見解
マツダ 6 は、いくつかの面で年月の進歩を示しており、この現実のおかげで、あなたを二度見る人はほとんどいないでしょう。
しかし、本質的には、これは本当に快適な疑似高級セダンであり、十分なエンジンのパンチ、適切に分類されたサスペンション、そして素晴らしいインテリアトリムを備えています。
イライラするマルチメディア システムはさておき、減りつつあるガソリン燃料セダンの購入者にとっては、依然として十分な機能を備えているが、私なら見栄えが良く、より実用的なワゴンを選ぶだろう。
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詳細: マツダ 6 のすべて