PeterM.DeLorenzo著
デトロイト。 はい、それは避けられなかったと思います。 自動車の世界で最も有名な名前であり、これまでに作成された中で最も輝かしい高性能マシンのいくつかのメーカーであるフェラーリは、2026年までにハイブリッド車とEVが車両出力の60％を占めるという旅に出ようとしています。
先週、新CEOのベネデットビーニャが投資家やメディアタイプにこの戦略を提示し、そうだと主張したにもかかわらず、私はこの時間枠に心から同意しません。 それは今からたった4年ですが、私が知る限り、この辺りで言いたいのは巨大な「私たちが見る」です。 しかし、何十年にもわたって純粋な機械芸術の創造に責任を負ってきたマラネロにある本社のホールは、バッテリーモジュールの組み立てなどの不名誉な努力に道を譲るので、この文章は間違いなくブランドの壁にあります。
フェラーリが卓越風に屈服するという考えは、ヨーロッパで山火事のように広がっている反ICE車両法の急成長によって、伝説的なブランドに押し付けられている現実です。 他の確立されたブランドがすでに彼らのEV旅行に着手しているので、フェラーリが前述の避けられないものに屈する前に可能な限り長く持ちこたえたと主張することもできます。
たとえば、ポルシェは2019年以来、タイカンを漕いでいます。これは、私が座っている場所からのポルシェの評判に何の影響も及ぼさない合成音を備えた「スポーツカー」の太りすぎ（5,200ポンド）の大失敗です。 典型的な独善的なポルシェの傲慢さで、ドイツのメーカーはそれがタイカンで起こっていると主張します、そしてあなたがポルシェPRミニオンによって生成された無数のメディアバイトと自動車プレスの忠実なファンボーイレポートの間を読むならば、あなたもそう思うでしょう。 しかし、間違いなく、タイカンは非常に印象的でない車であり、戦いが残っていない肥大化した丘の上のボクサーとほぼ同じくらいの運転の魅力と魅力を備えています。
そして今、フェラーリは株主に見守られているだけでなく、ICE車両が社会から永久に禁止されていると主張するさまざまなヨーロッパの反自動車政府の苦境に陥っているため、この世界への参入にひどい思いをしている。 私はフェラーリの苦境に共感することができます、私は本当にそうすることができます。 フェラーリほど自動車アートの設計、エンジニアリング、実行に投資した自動車メーカーはないと私は主張するからです。 （はい、ランボルギーニにも素晴らしい歴史がありますが、それは別のコラムのためです。）そして、フェラーリが次のプロサンジでクロスオーバー/ SUVの気が遠くなるような大群に屈しているとしても、典型的なフェラーリのファッションでは、クラシックを搭載しますV12なので、少なくとも「フェラーリらしさ」の本質を保持しています。
しかし、フェラーリの製品ラインナップの60％は、最終的にはハイブリッドまたは純粋なEVになるのでしょうか。 非常に理にかなっているので、ハイブリッド方程式を見ることができます。 しかし、EV？ 私はこれがすでにどこに向かっているのかを見ることができます。 フェラーリはその息を呑むようなデザイン言語を継続します-イタリアの自動車メーカーが最近本当に強化した機能-しかしそのEVはフェラーリを何よりも言う1つの重要な機能を欠いています：音。 私は、フェラーリのエンジニアが、今後のEVのフェラーリの名前にふさわしい合成サウンドシグネチャーを作成するためにどれだけ努力するかは気にしません。 合成音の署名。 そして私にとって、それはフェラーリにとって厄介な問題です。たとえば、NotGoodの巨大なパスタボウルです。
フェラーリは道の分岐点に近づいており、その監督者はブランドの本質を損なわずにこれらの根本的な変化を交渉できると確信していますが、私はそれほど楽観的ではありません。 フェラーリは初日から情熱的な努力を続けてきました。 エンツォは彼のレースの資金を調達するためにロードマシンを製造して販売しましたが、それはずっと昔のことです。 イタリアの自動車メーカーは何十年にもわたって進歩を遂げており、最新のマシンに関しては、フェラーリの新たな全盛期を目の当たりにしています。 例？ 新しいフェラーリ296GTBは、これまでに作成された最高の高性能マシンの1つであり、 フェラーリ。
フェラーリがその本質を維持し、さまざまな支持者の要求を満たすために必須の合成音響EVを構築すると同時に、車両ポートフォリオの40％を占める素晴らしいICEマシンを構築し続けることができれば、伝説的なもので生き残るチャンスがあります。評判はそのままです。 しかし、それは巨大な「if」です。
私は一気に反EVではありません。 実際、手頃な価格のEVは、都市での使用に適しています。 しかし、一部のEVアプリケーションは意味がありません。 そして、このフェラーリの将来の道は、控えめに言っても、私に深刻な一時停止を与えます。
自動車は明らかに私にとってほとんどの場合よりも意味があります。 私はこのビジネスに没頭して育ちましたが、自動車アートの創造を取り巻く情熱的な取り組みは、私にとって興味深いものであり続けています。 ちなみに、それは非常に芸術です。 私たちが行きたい場所に連れて行くだけでなく、私たちの魂に深く触れる方法で私たちを動かす、感情的に関与し、紛れもなく説得力のある機械芸術。
私はこのコラムで読者によく思い出させたので、私は決して忘れません 機械の本質、そしてそれを私たちの希望と夢の生きた呼吸する機械的導管にするもの。
そして、このダークサイドへの旅にもかかわらず、フェラーリの大君主がそれを決して忘れないことを願っています。
そして、それが今週のハイオクタン価の真実です。
（フェラーリ画像）
2022年のフェラーリ296GTB。
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