1911 年 7 月 24 日、バルカルセ、ブエノスアイレス州、50 年前、自動車の歴史、フアン マヌエル ファンジオの重要な期間を描いた大規模な飛行が行われました。
イタリアの移民、ロレート・ファンジオとエルミニアのデラモ、メキシコのデスタコ、ロス・デポルテス、フットボールのプリンシパルメント、「チュエコ」の試合の開催、ロス・エストゥディオス・ノー・エラン・ス・フエルテ、ロス・11の記録、ロス・タレレスデ・カルアヘスとマキナリア・アグリコラ・パラ・アプレンダー、アユダル・ア・サス・パドレスの入門として、最初の準備を整えてください。
1924 年にフォードに派遣され、スチュードベーカーの自動車修理工場で、非常に重要な機械を開発し、パイロットと関係を維持するために重要な経験を積むことができました。
CUANDO FE EREGIDO PARA EL SELECCIONADO DE BALCARCEPARECíAQUE SU FUTURO ERA EL FUTBOL、PERO TRES HECHOS CAMBIARON LA HISTORIA、LE PAGARON SALARIOS ATRASADOSカレラ・デポルティーバ、アル・ターミナル・エル・サービス、軍事モント、ス・プロピオ・トール・アンド・カムンソ、カレラ・デ・カレテラ・ヤ・コモ・パイロット。
1940 年には、アルゼンチンのツーリスモ カレテラ、シボレーの初演、1941 年には、さまざまなコンピテンシアス コンペテンタレスでの再参加が可能になりました。
luego de la segunda guerra mundial、fangiocompitiótambiénen las carreras de“mecánicanacional”、en 1948 tuvo un cupteemuriósucopiloto urrutia、por lo que fue fue fue poco a poco asandando las carreras de carrerasマル デル プラタは、ヨーロッパの自動車とパイロット、アルゼンチンとイタリアの競技会のデザインを担当します。
1950 年に、アルファ ロメオ パラ エル カンピオナート ムンディアル デ フォーミュラ ウノ エル ケ ガナンド 3 カレラス ケド サブカンペオン デ ジュゼッペ ファリーナで、1951 年にガナンド タンビエン 3 カレラがコンキスト エル カンピオナート デル ムンドを征服しました。
En 1953 pasó a Maserati en el que salió subcampeón, luego llegó la etapa de “invencible” conquistando los Campeonatos de 1954, 55, 56 y 57 con Maserati, Mercedes y Ferrari.
1958 年 2 月、キューバのグラン プレミオの動機、フィデル カストロによるファンジオの安全性の確保、映画公開、26 時間の安全性の確保、ファンジオの安全性を考慮した安全性の確保、家族の安全性の確保perseguían una buena causa” por ello en 1981 fue invitado de Honor del gobierno cubano.
人道支援と人道支援、メルセデス・ベンツ アルゼンチンの自動車クラブ アルゼンチンと大統領の名誉のために協力し、アルゼンチンの軍事指導者としての 14 の任務を遂行します。国際的なものデ・ラ・エンプレサ、あなたはあなたのことを知っていますか？
1979 年にバルカルセ、出生の危機、スダメリカの重要な自動車博物館の発足、マラビローザ「フレチャ デ プラタ」を含む自動車の使用、アラン プロストとアイルトン セナのドナロン サス プロピオス自動車の操縦デ博物館コレクション、1980 年秋から 1995 年 7 月 17 日までのコレクション。