ロールス・ロイスは将来の車両に水素パワートレインを検討しているが、内燃機関ではなく燃料電池の形になると、高級ブランドのCEOが最近のインタビューで語った。 自動車。
ブランド初の市販EVであるロールス・ロイス・スペクターは、今年後半に納車を開始する予定だ。 プラグインハイブリッドを簡単に検討した後、このブランドは2030年までに完全電気自動車になると予想されている。しかしCEOのトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は、水素燃料電池の高級車にも可能性があると見ている。
同氏はインタビューで「われわれは電池から撤退し、燃料電池に参入するかもしれない」と述べ、これは燃料電池技術が十分に進歩して初めて実現するだろうと指摘した。 しかし、ミュラー・エトヴェシュ氏は、ガソリンやディーゼルの代わりに水素を燃焼させる水素燃焼エンジンに未来はないと考えている。
ロールス・ロイス・スペクターのテスト
同氏は、ロールス・ロイスの親会社であるBMWの2005年から2007年にかけて改良された7シリーズ高級セダンであるハイドロジェン7について言及し、「水素燃焼エンジンは私が検討するようなものではないと思う」と語った。水素を燃料とするV型12気筒エンジンを搭載。 燃料電池は水素をより効率的に利用できると同氏は述べた。
この見解はロールス・ロイスの親会社の見解と一致しているようだ。 BMWはHydrogen 7以来水素燃焼に戻っていないが、燃料電池の開発を続けており、次世代EVを支えるノイエ・クラッセ・アーキテクチャに水素を導入する余地を残しているとも述べている。
BMW iX5 水素プロトタイプ
しかし、他の自動車メーカーも水素燃焼に新たな関心を寄せている。 トヨタはレースに重点を置いて水素燃焼エンジンの開発を進めてきた。 そして最近、日本の自動車メーカーのグループがこのアイデアの研究に取り組んでいます。
水素燃焼は、既存の内燃エンジンが将来の排出ガス基準の厳格化において生き残るための手段とみなされています。 ただし、妥当な範囲で十分な水素を船内に貯蔵するという課題など、いくつかの欠点もあります。 水素燃焼車も、燃料電池車の導入を制限してきた同じインフラ問題にさらされることになりますが、それには排気管からの排出も加わります。