あなたはそれを手渡さなければなりません 車の設計にリスクを負ったクライスラーに。 キャラバンやキャリバーなどのやや平凡な車両を製造している同じ会社は、バイパーのような車両でも大きなリスクを負っています。 それらのリスクの 1 つは、バイパー、プラウラーのフォローアップのようなものでした。
どういうわけか、1990年代後半、クライスラーのデザイン兼国際ディレクターのトム・ゲイルは、ホットロッドタイプの車両を開発するフリーハンドを与えられました。 ゲイル自身も 1932 年製フォード ホットロッドを所有していたため、プラウラーの量産バージョンを見れば、すべてがどこに行ったのかがわかります。
興味深いのは、伝説的なデザイナー兼カスタマイザーであるチップ・フースがプラウラーのデザインに大きく関わっていたことです。 アート センターの 4 年生のとき、彼の卒業プロジェクトは、クライスラーが推進するコンセプト カーを設計するコンペでした。 チップは自分のデザインを「ヘミスフィア」と名付け、そのデザイン プロジェクトがプラウラーのデザインの多くに影響を与えました。
プラウラーは当初プリマスの名前で販売され、1997 年モデルとして導入されました。 生産は 1 年間中断されましたが、1999 年から 2002 年にかけて再び販売されました。この車は 2001 年から 2002 年にかけてクライスラー プラウラーにブランド変更されました。 プラウラーはクライスラーにとって非常に少量生産の車で、合計生産台数は 11,702 台のみです。
で特集されました オートハンター、によって推進されるオンライン オークション プラットフォーム ClassicCars.com、これは思慮深くセンス良く修正されていますか？ 2003 クライスラー プラウラー。
出品者によると、これは 2002 クライスラー プラウラー ドア開口限界増加キット、ウインカー付きフロントバンパーデリートキット、ポリッシュステンレススチール製フロントサスペンショントリムキット、アフターマーケットクロームトリムなどでアップグレードされています。 さらに、新車からの走行距離はわずか32,000マイルです。
3.5リッターV6エンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 電動機能には、ミラー、窓、ロック、ステアリング、ブレーキが含まれます。 その他の機能には、クルーズ コントロール、デュアル エアバッグ、iPhone 統合キット付きデジタル AM/FM/カセット ステレオ、CD チェンジャー、エアコンなどがあります。 お車に最適なカラーで塗装しておりますので、 プラウラーイエロー、アゲートレザーインテリアの上に手動の黒いソフトトップが装備されています。 この最終年式のプラウラーは、オーナーズマニュアル、リモコン付きキー 2 つ、フロアマット、きれいな CARFAX レポート、および明確なタイトルとともに販売ディーラーから提供されます。
この車は、アフターマーケットのクロームセンターキャップとトライバースピナーを備えたフロント17インチとリア20インチの工場出荷時の5スポーククロームホイールに、フロント225/45R17とリア295/40R20の新しいコンチネンタルタイヤを装備しています。
写真には、何年にもわたって上品に改造され、非常によく手入れされている車が示されていますが、この車両の改造は外観を改善するだけです。 このプラウラー。 これらは正当に希少な車であり、シャーシにアルミニウムが多用され、F1 カーのようなインボード サスペンション設計を備えた非常にハイテクな車で、運転するのが非常に楽しいほど十分な速度で走ります。
プラウラー も年々収集価値が高まっており、このような例の価値は今後も年々上昇していく可能性があります。 クライスラーのような大企業がプラウラーのような斬新なデザインの量産車を製造した時代は遠い昔に過ぎました。
クラシックな 1950 年代のホットロッドの外観を持ちながら、現代的なアメニティと信頼性を備えた車、他に何を求めることができるでしょうか?
こちらのネットオークションは 2002 クライスラー プラウラー 2023 年 6 月 28 日水曜日、午後 12 時 45 分 (太平洋夏時間) に終了します