トヨタは、2016年にデビューした初代C-HRの後継となる第2世代C-HRを発表した。昨年のC-HRプロローグで初めてプレビューされたまったく新しいコンパクトクロスオーバーは、先代の足跡を踏襲し、過激なスポーツ性能を備えている。エクステリアデザイン。
市販の C-HR がショーカーに忠実であり、bZ4X や最新のプリウスを彷彿とさせる新しいフロントエンドを備えていることを知ってうれしいでしょう。 ハンマーヘッドフェイスは、連動する形状を特徴とし、鋭い外観を持ち、トヨタによれば、フォグランプを組み込んだ大きな下部インテークとともに、「車が前に向かって急上昇する準備ができているという感覚」を与えます。
その他の特徴的な手がかりは、メイン ヘッドランプの照明要素の上にある破線のライト バーを介してメイン ヘッドランプにきれいに溶け込む C 字型の LED デイタイム ランニング ライトです。 側面に沿って、クーペのようなラインが戻って、自動車メーカーが「スーパークーペ」と呼ぶプロファイルを作成しており、C-HRはフラッシュドアハンドルを備えた最初のトヨタであると言われています。
さらに視覚的なセンスを高めるために、C-HR の側面にはダイヤモンド カットのキャラクター ラインがあり、鮮やかな 2 ペイント スキームと最大 20 インチのホイール サイズが選択可能です。 トヨタは、より緊密なシャットラインと目立たない統合カメラ、レーダー、ヘッドランプウォッシャーを実装して、それらをよりよく「隠す」ことで、C-HRのシームレスな外観を作成するために最善を尽くしたと付け加えた。
後部では、ルーフ スポイラーが、急傾斜のウィンドウを介して全幅テールライトに視覚的に接続されており、よく見ると、彫刻されたテールゲートのトヨタ バッジのすぐ上にモデル名が点灯しているのがわかります。 さらに下に行くと、端にテクスチャー加工が施された黒の大きなトリム部分以外には何もありません。
寸法に関しては、最新のC-HRは長さ4,360mm、幅1,830mm、高さ1,558〜1,564mm（バリエーションによる）で、従来モデルよりも35mm幅が広くなりました。 ホイールベースは 2,640 mm で変わらず、車はトヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ (TNGA) に基づいて構築されています。
車内には、ダッシュボードの前端からドアカードまで続く目立つラインを備えたドライバー中心のキャビンが見られます。 タービン スタイルのエア ベントは、センター コンソールの非対称アームレストと同様、リビング スペースのもう 1 つの興味深い領域です。
CH-Rには、12.3インチのデジタル計器クラスタと、対角8インチまたは12.3インチの中央タッチスクリーンが付属しています。 タッチスクリーンはトヨタ スマート コネクト インフォテインメント システムにリンクされており、オンボード音声エージェント、ワイヤレス Android Auto、Apple CarPlay、および MyT スマートフォン アプリを介した車両テレマティクスを提供します。 自動空調システム用の専用デジタルパネルも搭載されているため、温度やファン速度などを調整するためにタッチスクリーンを手探りする必要はありません。
提供されるその他の技術機能には、ヘッドアップ ディスプレイ、64 色のアンビエント照明システム、パノラマ ルーフ、JBL プレミアム オーディオ システム、Toyota Safety Sense の旗の下での一連の運転支援システムが含まれます。
これらには、加速抑制、プロアクティブ運転支援、ステアリング支援、フロントクロストラフィックアラート付き車線変更支援、ドライバーモニターカメラ、自動ハイビームシステムが含まれます。AEB もキットリストの一部です。
発売時には、C-HRには2つの特別なプレミアエディションモデルが導入されます。つまり、グリルのGメッシュパターン、20インチアロイ、GRバッジ、リキッドブラック装飾など、GRスタイリングの詳細を追加するGRスポーツプレミアエディションです。センターコンソールとスポーツフロントシートに。 プレシャスシルバーと呼ばれるシグネチャーカラーとコントラストのブラックをご用意しています。
もう 1 つのオプションは、サルファー バイトーンの外装を備えたハイ プレミア エディションで、内装の穴あきレザー シートのステッチにも明るい色合いが使用されています。このモデルにはヘッドアップ ディスプレイとパノラマ ルーフが標準装備されています。
欧州では、C-HRは2つのハイブリッドを含む電動パワートレインのみを搭載して提供される。 1 つ目は、合計システム出力 140 (138 hp または 103 kW) を提供する 1.8 リッター 4 気筒エンジンを搭載したシステムで、次に 197 PS (194 hp または 145 kW) を発生する 2.0 リッターベースのシステムが続きます。後者は全輪駆動でも利用可能です。
ハイブリッド パワートレイン (HEV) に、223 PS (220 馬力または 164 kW) を発揮する 2.0 リッター プラグイン ハイブリッド (PHEV) システムが加わります。 PHEV システムを搭載した C-HR は、バッテリーが完全に充電されている場合、純粋な電気のみで最大 66 km を走行できます。 トヨタは「すべての性能データは公認前の暫定的なもの」であり、最終仕様は後日発表するとしている。
新型トヨタC-HRについてどう思いますか？ オリジナルよりもさらにクールになっていますか、それともスタイリングがあなたの好みにとって少し過激になりすぎていますか? 以下のコメント欄でご意見をお聞かせください。