アルピーヌは今後数年間で開花したいと考えているが、親会社のルノーに依存するだけではそれはできない。 このため、このフランスのニッチブランドは、ロードカーとF1の両方に関して同社の崇高な野望に資金を提供するために必要な資金を出してくれる複数の投資家と契約を結んだ。レース面では、新しいパートナーの1つがマキシマム・エフォート・インベストメンツである。 、他でもない俳優のライアン・レイノルズによって共同設立されました。
Otro Capital と RedBird Capital Partners も、同ブランドの F1 への取り組みをサポートしています。 一方、アルピーヌは2024年の世界耐久選手権に出場する予定で、最近LMDhの挑戦者が670馬力を発生する3.4リッターのシングルターボV6ハイブリッドを搭載したA424_βであることを明らかにした。 道路走行車に関する限り、20 年末までに少なくとも 7 台が発売される予定です。
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隣接する影のあるティーザー画像はポートフォリオ全体を示しています。 時系列順に見ると、A290は新生ルノー5のスポーティバージョンとして来年登場する。サブコンパクトハッチバックには1年後に大型のCセグメントクロスオーバーGTが加わり、電動A110の代替モデルは2026年に登場する予定だ。 10 年以内に、電気自動車 A110 のロードスター バージョンが登場する予定です。 さらに、アルピーヌは1984年に最後に使用された4人乗りスポーツクーペ「A310」の埃を払うことになる。
2030 年に近づくと、より大型の D/E セグメントモデルがラインナップのトップに位置するようになるでしょう。 今年の初め、アルピーヌのCEOローラン・ロッシは、ポルシェのマカンやカイエンに匹敵するSUVになることを示唆した。 同署長はさらに、どちらもクーペ由来のスタイルを持ち、全長約5メートル（197インチ）、体重約2,000キログラム（4,409ポンド）になると述べた。
アルパインは2027年から米国を含む新規メーカーに参入し、世界展開を予定している。 この有望な 7 モデルのラインナップの根幹となるのは、APP (Alpine Performance Platform) です。 ただし、同ブランドは水素燃料燃焼エンジンも追求しているため、未来はバッテリー駆動のEVだけではありません。
ご存知ない方のために付け加えておきますが、アルピーヌとロータスは袂を分かち、これらの新しいモデルはオールアルピーヌの取り組みとなります。