アストンマーティン・ラゴンダ・グローバル・ホールディングスは電気自動車技術に関してルーシッド・グループと提携し、サウジアラビアの政府系ファンドの支援を受けている名高い英国の自動車メーカーと比較的自動車の新参企業を統合する。
アストンマーティンはバッテリー電動パワートレイン部品と引き換えにルシッドに株式と現金で2億3200万ドルを支払うと両社が月曜日に発表した。 英国の自動車メーカーである同社は、メルセデス・ベンツ・グループAGとも何年にもわたる協力関係を延長したが、すでに約9％の株式を保有しているドイツの自動車メーカーに対して今後は株式を追加発行することはない。
この発表を受けてアストンマーティンの株価は最大15％急騰し、日中上昇としては1カ月ぶりの最大値となり、ルシッドは米国市場前取引で最大9.1％上昇した。
ローレンス・ストロール会長は声明で「ルーシッドとの供給契約案は、アストンマーティンの将来のEV主導の成長にとって大きな変革となる」と述べた。
63歳のストロール氏は、長い経営不振の歴史を持つ創業110年の英国メーカーを立て直す取り組みに3年取り組んでいる。 アストンマーティンは2020年初めに同氏が会社を救済して以来、何度か資本調達を必要としており、最近の資金調達では中国の浙江吉利控股集団とサウジアラビアの公共投資基金が主要株主となった。
ブルームバーグがまとめたデータによると、公共投資基金（PIF）はルシッドの約49％、アストンマーティンの約18％を保有している。
アストンマーティンは長年にわたる経営難により、他の自動車メーカーが自社製品の中核とみなす技術について、パートナーへの依存度を高めている。 DBX スポーツ ユーティリティ ビークルや DB12 スポーツ カーなどのモデルには、メルセデス エンジンが搭載されています。
メルセデスは現在および将来のアストンマーティン車にパワートレインと電気アーキテクチャへのアクセスを提供し続ける一方、アストンマーティンは以前の計画通り株式ではなく現金で支払うことになる。
アストンマーティンの広報担当者は、ルーシッドのテクノロジーは現在利用可能だが、メルセデスのAMG電動プラットフォームは2025年後半まで利用できないと述べた。
2021年9月から唯一のEVであるエアセダンを生産しているルシッドとの契約は、アストンマーティンの野心的な電動化目標に向けた支援となるだろう。 英国の自動車メーカーは、初のプラグインハイブリッドスーパーカーであるヴァルハラを来年初めに発売し、2025年には初のバッテリー電気自動車を発売する予定である。翌年までに、すべての新製品ラインに電動パワートレインのオプションが搭載されることになる。
アストンマーティンは、ルーシッドに対して総額1億3,200万ドルの現金を段階的に支払うと発表し、EVメーカーのパワートレイン部品に少なくとも2億2,500万ドルを費やすことを約束したと発表した。 アストンマーティンはまた、同社の技術を車両に統合するために、Lucidにさらに1000万ドルを支払う予定だ。
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