トヨタのファンキーな小型クロスオーバー C-HR が第 2 世代に突入します。 2023年モデルが明らかになり、よりシャープで角張ったデザインと、さまざまなハイブリッドパワートレインを備えている。 トヨタは米国での発売について何も語っていないが、欧州やオーストラリアなど他の市場でも発売される予定だ。 そしてもしかしたら同社は米国でもう一度挑戦することを検討すべきかもしれない。
エクステリアデザインは昨年のC-HRプロローグコンセプトとほぼ同じ。 量産車が完成した後、「コンセプト」となるためにいくつかの派手な調整が加えられたのではないかと疑うほどです。 ツートンカラーのペイントも製品化されましたが、より控えめなモノクロの配色も利用可能です。 C-HRには、量産トヨタ初のフラッシュドアハンドルも装備されており、市場によっては20インチホイールも装着可能です。
インテリアは新型プリウスを彷彿とさせますが、よりドライバーに重点を置いています。 コントロールはドライバーに対してわずかに角度があり、ダッシュボードには分割するためのラインがあります。 計器盤とインフォテインメント システムの両方に最大 12.3 インチのスクリーンが用意されており、アンビエント照明システムには 1 時間ごとに色が変わるモードがあります。
この世代の C-HR はハイブリッドのみで、アメリカ人にとって馴染みのある 2 つのパワートレインを使用しています。 ベースエンジンはハイブリッド 1.8 リッター 4 気筒で、138 馬力を発生し、前輪に動力を供給します。 カローラハイブリッドにも採用されているものです。 194馬力を発生する2.0リッター4気筒ハイブリッドも用意されており、これはプリウスに搭載されているものと同じのようです。 前輪駆動および全輪駆動のモデルは、おそらくプリウス プライムと同じ 220 馬力のプラグイン ハイブリッドとともに提供されます。
GR Sport トリムも用意されますが、ユニークなグリル メッシュ、20 インチ ホイール、バッジ、トリム、スポーツ シートを備えた控えめな外観のパッケージに加え、ヘッドアップ ディスプレイや JBL オーディオなどのいくつかの機能が含まれています。 トリムのパフォーマンス向上はありません。
パワートレインは米国ですでに入手可能であるため、C-HRはそれほど問題なくここに持ち込むことができるように思えます。 しかし問題は、それがどれほど成功するかだろう。 新型C-HRの昨年の販売台数はわずか1万2000台強だった。 カローラ クロスは、同様のサイズと価格のクロスオーバーとして 50,000 台を突破しました。 カローラクロスよりももう少しスタイリッシュでパンチの効いたプリウスクロスとして提供されれば、可能性はあるかもしれない。 しかし、今のところは海外市場、特にこのモデルがデザインされ、ブランドによればかなり成功を収めたヨーロッパで販売されるようだ。
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