トヨタ・オーストラリア 48ボルトのマイルドハイブリッド技術が導入されることを確認した ハイラックス 2024年上半期に。
このシステムは、既存の2.8リットル直列4気筒ターボディーゼルエンジンと6速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、48Vバッテリーや小型電動発電機などで構成する。
すべてのデュアル キャブ 4×4 SR5 およびローグ モデルに標準装備され、デュアル キャブ 4×4 SR ではオプションとなります。
トヨタは、「一部のハイラックスモデル」について、電動化のない既存の2.8リッターエンジンと比較して燃費が約10％向上するほか、ドライバビリティの向上、騒音、振動、ハーシュネスの低減を約束している。
このシステムにより、トヨタは自動停止/始動システムの提供も可能になります。
ただし、ute の能力には影響が及ばないことは約束されています。 このシステムを搭載したすべてのモデルは、ブレーキ付き牽引能力 3500kg を維持します。
参考までに、2.8リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したハイラックスモデルは現在、複合サイクルで100kmあたり7.5～8.1リッターを使用します。
「当社は、環境への影響を軽減するだけでなく、顧客の継続的なコストを削減するために車両の燃料消費量を削減するよう継続的に努力しており、当社の最も売れている車両ラインに 48 ボルト技術を追加することで、これは」とオーストラリアトヨタの販売、マーケティング、フランチャイズ運営担当副社長ショーン・ハンリー氏は語った。
「この新技術は燃料消費量を改善するだけでなく、顧客はオンロードおよびオフロードのパフォーマンス向上の恩恵を受けることができ、ハイラックスは週末の遠出やアウトバックへの長期旅行にとってさらに魅力的なものになります。」
注目すべきことに、トヨタはハイラックスに、一部の自動車メーカーがマイルドハイブリッド車で行っているような「ハイブリッド」システムを搭載したとは呼ばず、代わりにハイラックスを「ハイブリッド」システムと呼んでいる。 48 ボルト技術を搭載したトヨタ ハイラックス。
これは、より大きな燃料節約を約束し、カムリやRAV4などのモデルラインで人気が従来の内燃機関を追い越した従来のハイブリッドとの混同を避ける可能性が高い。
オーストラリアの ute セグメントにはまだフルハイブリッド製品が不足していますが、GWM は今年発売予定の Shanhai Cannon で最初にそこに到達すると予想されています。 フォードはプラグインハイブリッドのレンジャーも開発中だ。
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