欧州の自動車メーカーは自国市場で中国メーカーからの圧力をますます受けており、電気自動車で欧州市場に進出するメーカーが増えている。
2023 年の第 1 四半期には、中国が日本に代わって自動車輸出の世界リーダーになります。 この大会は、2019年の6位からの「驚くべき進歩」でした。
これらは、世界的なコンサルティング会社 AlixPartners の 2023 Global Automotive Outlook による重要な調査結果の 1 つです。
欧州の自動車販売は長期的には新型コロナウイルス感染症前の水準を１５％以上下回り、英国市場は１０％縮小すると予想した。
2023 年の中国国内市場では、数十年ぶりに中国ブランドが外国ブランド (51%) を上回り、2030 年までに市場シェアは 65% に達すると予測されています。
英国では、電池製造能力への投資は他国に見られるレベルでは実現していない。
アリックスパートナーズ・オートモーティブ部門のパートナー兼マネージングディレクターであるアンドリュー・バーグバウム氏は、中国の重要性の増大について次のようにコメントした。
「一方、英国と欧州の OEM 企業は、従来の縮小する自国の市場で市場シェアを守る役割をますます引き受けるようになっています。
「英国はEV用バッテリーの製造能力構築において、他のヨーロッパ諸国に比べてすでに3～5年遅れをとっています。
「この差は拡大しており、欧州は2027年までに中国への依存を大幅に解消する可能性がある。
「たとえ英国の追加投資が非常に短期的に確認されたとしても、困難な増産プロセスは、英国が2030年までに依然としてバッテリーの3分の1以上を輸入に依存する可能性を意味し、英国で製造される自動車のコスト圧力がさらに高まる可能性がある。」アリックスパートナーズのEVとバッテリーの専門家、ケン・ヘンダーソン氏はこう語る。