長所: 楽しく効率的な運転。 興味深いデザイン。 便利な技術。 最大361マイルの航続距離
短所: タイトな後部ヘッドルーム。 小さい トランク; 連邦政府のEV税額控除はなし
ヒュンダイの Ioniq 6 ほど印象的な電気自動車はほとんどありません。今日の EV ラインナップを考慮すると、何かを物語っています。 新しい電気セダンは、注目を集めるためと空気力学を目的として、その洗練された外観を使用しています。 そのため、ヒュンダイグループの車両（起亜自動車とジェネシスも含む）の中で最も効率的です。 スポーティなドライビング ダイナミクスと快適でスタイリッシュで実用的なインテリアを加えれば、Ioniq 6 は誰にでも簡単にお勧めできます。
Ioniq 6 自体は新しいものですが、その基礎となるものはよく知られています。 基本的には Ioniq 5 や Kia EV6 と同じバッテリーとモーターを使用します。 つまり、エントリーレベルのモデルにはシングルモーターの後輪駆動が標準装備されていますが、デュアルモーターの全輪駆動バージョンはオプションです。 確かに後者が最も元気で楽しいですが、効率と範囲の点では前者のバージョンが最適です。 EPA によれば、長距離 SE モデルは 361 マイルという驚異的な航続距離を実現します。 あのモデルも 140 mpg-e を管理し、すべての Tesla を上回り、いくつかの Lucid に匹敵する高い効率性を実現。
それでも、私たちは Ioniq 6 を気に入っていますが、購入者を遠ざける可能性がある考慮すべき点がいくつかあります。 これは従来型のセダンであり、流麗なルーフラインや荷室スペース、後部座席のヘッドルームは、Ioniq 5、Kia EV6、Nissan Ariya、Tesla Model Y などのより SUV のような EV と比較すると狭いです。 スポーティなサスペンションのチューニングにより、より硬い乗り心地が得られますが、前述の代替品（テスラを除く）はより柔らかく、より快適になる傾向があります。
インテリア&テクノロジー | 乗客および貨物スペース | パフォーマンスと燃費
運転するのはどんな感じか | 価格とトリムレベル | 衝突評価と安全機能
2023 年の新機能は何ですか?
Ioniq 6はまったく新しいモデルですが、ヒュンダイIoniq 5、起亜EV6、ジェネシスGV60と密接に関連しています。
Ioniq 6 のインテリアと車内テクノロジーはどのようなものですか?
Ioniq 6 のインテリアは、一見、流線型のエクステリアに比べて大胆ではないように見えますが、よく見てみると、市場で最もクリエイティブなキャビンの 1 つであることがわかります。 確かに Ioniq 5 を思い出させますが、あらゆる種類の ユニークな詳細。 ダッシュボードとドアとセンターコンソールの収納箱には半透明のプラスチックが使用されています。 ミニマルな外観と追加の室内スペースの両方のために、ドア自体にはスイッチギアがありません (古い BMW と同じように、ウィンドウのスイッチがセンター コンソールにあります)。 興味深いテクスチャが豊富にあり、特にドアパネルとダッシュボードの波紋が特徴的です。 周囲の照明も、同じパネルから反射する様子をさらに強調します。
しかし、機能は Ioniq 6 の形状と同様に存在します。デュアル 12.3 インチ スクリーンは明るく、鮮明で応答性が高く、インフォテインメント インターフェイスは業界で最も使いやすいものの 1 つです。 サポートされているタッチセンサー式の気候およびインフォテインメント メニューの「ボタン」は、実際のボタンに比べて運転中に使いやすいものではありませんが、Ioniq 6 がほとんどすべての物理的制御を排除した車である Tesla Model 3 と競合することを考慮すると、それを受け取ります。 そうは言っても、標準の Apple CarPlay と Android Auto がワイヤレス接続できないことは残念であることを指摘しておきます。 ただし、少なくとも兄弟とは異なり、USB データポートはダッシュボードの下の低いところに埋め込まれるのではなく、センターコンソールに配置されています。
Ioniq 6 の大きさはどのくらいですか?
他の E-GMP 車と同様に、Ioniq 6 は一見して大きいです。 短いオーバーハングと珍しいプロポーションにより、小さな車のように見えますが、ヒュンダイ ソナタ ファミリー セダンよりも数インチ短いだけです。 ホイールベースが長いため、特に足元のスペースに関して室内が特に広くなります。 驚くべきことに、Ioniq 6 の腰を低くした形状は、視界を明らかに損なうことはなく、着座位置がかなり高いにもかかわらず、前方のヘッドルームはまともなままです。 シートは幅が広いですが少しフラットで、調整機能が充実しているので、快適な着座位置を簡単に見つけることができます。 ただし、空力効率を考慮して作られた独特の形状のため、後部のヘッドルームは少し狭いです。
エアロ（とスタイル）の祭壇に犠牲になっているのは、荷室スペースです。 Ioniq 6 はトランクリッドを備えた真のセダンです。 そのため、主にクロスオーバーSUVである兄弟車や競合他社と比較して、全体的な汎用性と積載スペースが減少します。 使えるとはいえ、料金は 11.2 立方フィートと少し小さく、Ioniq 5 より 16 立方分少ないです。しかし、同じようなサイズのガソリンエンジンのソナタの容積が 16.3 立方フィートなので、セダンとしても小さいほうです。
Ioniq 6 の燃費と性能スペックはどのようなものですか?
Ioniq 6 には 3 つのパワートレイン オプションがあり、そのうち 2 つはシングル モーターの後輪駆動セットアップで、3 つ目は 2 つのモーターと全輪駆動のセットアップです。 これらのシングルモーター構成の 1 つは、SE 標準範囲専用です。 わずか149馬力と258ポンドフィートのトルクを発生します。 また、53 キロワット時という最小のバッテリーを搭載しており、推定航続距離は 240 マイルです。 これは非常に効率的で、長距離後輪駆動の SE に次いで 2 番目に質素な Ioniq 6 として登場します。 合計mpg-eは135です。
他のトリムレベルに上がると、標準パワートレインは長距離用の後輪駆動オプションになります。 高出力の 77.4 kWh バッテリーを搭載しており、後部モーターからの馬力が 225 馬力増加します。 トルクは 258 ポンドフィートで変わりません。 バッテリーが大きいほど航続距離は長くなりますが、その量はトリムレベルによって異なります。 SE の航続距離は 361 マイルで最高ですが、これは SEL やリミテッドより効率的であることも一因です。 リアドライブを備えた SE は、実際には最も効率的な Ioniq 6 であり、組み合わせた燃費は 140 mpg-e です。 SEL とリミテッドの mpg-e 数値は合計 117 mpg-e に低下します。 航続距離は305マイル。
比較のために、最も効率的な Tesla Model 3 は合計 132 mpg-e を獲得し、最も効率的な Ioniq 5 は 114 mpg-e を獲得します。
オプションでデュアルモーター全輪駆動パワートレインも選択可能です。 フロントモーターの追加により、出力は 320 馬力、トルクは 446 ポンドフィートに増加します。 SE が合計 121 mpg-e になると効率が低下します。 その航続距離は516マイルです。 SEL とリミテッドの燃費は 103 mpg-e で、航続距離は 270 マイルです。
Ioniq 6 の運転はどんな感じですか?
興味深いことに、高性能の Kia EV6 GT とは別に、Hyundai Ioniq 6 は E-GMP 車の最もスポーティなバージョンです。 サスペンションはより硬く調整されており、ボディのロールが少なく、より応答性の高いシャーシを実現しています。 ステアリングも他のモデルよりも速く、より正確に感じられます。
サスペンションが硬くなると、それに応じて乗り心地も硬くなります。 マシュマロクルージングを探しているなら、他の選択肢の方が良いでしょう。 それでも、Ioniq 6 が不快だというわけではありません。 たとえ多少の凹凸を感じても、うまくコントロールされています。
そしてもちろん、他の E-GMP モデルと同じ強力なモーターが搭載されています。 モーターの構成に応じて、後輪駆動または後輪駆動バイアスのいずれかになることは、特にアクセルをたっぷりと踏んだときにそれを感じることができるため、愛好家を喜ばせることは間違いありません。 デュアルモーターモデルの 320 馬力は、高速になると出力が低下し始めるとしても、特に爽快です。
また、Ioniq 6 では完全なワンペダル運転が可能であることも注目に値します。 回生ブレーキ力はステアリングパドルで調整でき、最大で車を完全に停止させることができます。 コントロールしやすく、ブレーキペダルの感触や位置も一定に保たれます。 また、Ioniq 6 は他のヒュンダイ自動車グループの車両とは異なるブレーキ ライト プログラミングを備えており、ライトがこれらのモデルよりも早く、長く点灯することになります。
他にヒュンダイ Ioniq 6 のレビューは何がありますか?
2023 ヒュンダイ Ioniq 6 ファーストドライブレビュー: 滑りやすいセダンが大きな航続距離を追加
私たちの最初のドライブは、 ヒュンダイ Ioniq 6 は、これが最も効率的な E-GMP 車であるだけでなく、より楽しい車の 1 つであることを明らかにします。
2023 Ioniq 6 の価格はいくらですか?
Ioniq 6 SE Standard Range の基本価格は 42,715 ドルからです。 このモデルには、他の後輪駆動 Ioniq 6 モデルよりも航続距離が短い小型バッテリーと、電力が少ない単一モーターが搭載されており、もちろん価格は最も低くなっています。 しかし、それでもかなり設備が整っています。 フル LED 照明、18 インチ アロイ ホイール、フラッシュフィット ドア ハンドル、ヒーター付きミラー、外側のパワー トランク リッドが装備されています。 車内には計器類とインフォテインメント用のデュアル12.3インチスクリーン、パワー運転席、ヒーター付きフロントシート、本革巻きステアリングホイール、デュアルゾーンオートエアコン、衛星ラジオ、ナビゲーションが装備されている。
トリムレベルが高くなると、バッテリーが大きくなり、標準のリアモーターがより強力になります。 出力を向上させるデュアル電気モーターによる全輪駆動も可能です。 これらすべてのトリムで全輪駆動は 3,500 ドルのオプションです。 これらのハイトリムで標準またはオプションで利用できる注目すべき機能には、大型ホイール、サンルーフ、合成皮革張り、シートベンチレーション、パワーパッセンジャーシート、ヒーター付きステアリングホイール、ワイヤレスデバイス充電、アップグレードされたサウンドシステム、アンビエント照明、車両対負荷電力などがあります。家電製品やデバイス向け。 最上位のリミテッドには、狭い駐車スペースに遠隔操作で前後に移動させる機能もあります。
- SE 標準範囲: $42,715
- SE: 46,615ドル
- 販売価格: $48,815
- 限定: $53,715
Ioniq 6 の安全性評価と運転支援機能は何ですか?
Ioniq 6 には、自動ヘッドライト、アダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキ、自動ブレーキ付き後部横断交通警報、パーキング センサー、死角監視、車線維持支援、後方乗員警報、ドライバー注意警報が標準装備されています。 より高いトリムで利用できるアップグレードは、サラウンドビューカメラ、自動ワイパー、自転車、歩行者、交差点検出機能付きの自動緊急ブレーキなど、ほんのわずかしかありません。
これらすべての運転支援機能を単に備えているだけでなく、それらがどれほど適切に実行されているかに注目することが重要です。 SEモデルにはハイウェイドライブアシストI（HDA I）、SEL以上にはHDA IIが標準装備されています。 どちらのシステムも優れた車線追跡に感銘を受けました。 後者はジェネシスモデルでも利用可能で、同様に優れていますが、追加機能があり、車が自動で車線変更を行ったり、GPS 情報を使用してコーナーの速度を調整したりすることができます。
この記事の公開時点では、Ioniq 6 はまだ独立していません。 衝突テスト済み。
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