快適で安全であることは、このようなファミリー SUV のすべてであり、3008 はまさにそれです。 この新しいエンジンではサスペンションやステアリングのセットアップに変更はなく、小さいステアリングホイールのせいで時々鋭すぎるタッチを感じる軽いステアリングが得られます。 たとえテスト車の 18 インチホイールが街中でわずかに突然の衝撃吸収をもたらしたとしても、心地よい傾斜のある乗り心地は 3008 に適しています。 エンジンの改良はそれほど良くありませんが、風とタイヤの騒音はそれほどひどくないため、ここは依然として数マイルをカバーするのに完全に適切な場所でもあります。
当然のことながら、ブレーキ回生システムはエネルギーを収集してバッテリーにフィードバックしますが、回生レベルを変更することはできず、かなりマイルドで目立たないものになります。 その結果、ブレーキペダルの反応はタッチが不安定になることもありますが、慣れるのは簡単で、鋭すぎたり予測不可能になったりすることはありません。
全体として、3008 136 ハイブリッドでの動き回るのは…問題ありません。 パワートレインがその動作を聞いて感じることができますが、スムーズに運転するのは簡単で、価格、公用車税コスト、および経済性は、Kia Sportage や Toyota C-HR などのライバルと同等です。 さらに、3008 はインテリアの実用性においても優れています。 価格と英国仕様はまだ発表されていませんが、既存の 3008 モデルと同様に十分な装備が維持されることが予想されており、これにより、年末の後継モデルの発売に先立って正式に在庫切れモデルとなり、定価と金融取引は非常に魅力的である可能性が高い。