BMWは、ノイエ・クラッセ・アーキテクチャに基づく最初のモデルがハンガリーのデブレツェン新工場で生産を開始する2025年まで、専用の電気自動車プラットフォームを持たない。 その結果、バイエルン州の現在のEVはすべて、良くも悪くもICEのEVとほぼ同じ設計を共有している。 初代 i5 も例外ではなく、5 シリーズ G60 のイメージをそのまま受け継いでいます。 i 特有のデザインのヒントがいくつかありますが、スタイルは内外装ともにほぼ同じです。
それを念頭に置くと、ミネラルホワイトに塗装され、20 インチ ホイール (938 M スタイル) を装備したこの i4 eDrive40 は、通常の 520d または 540i によく似ています。 Mスポーツパッケージだけでなく、さまざまなアイテムをバンドルしたMスポーツパッケージプロもあり、標準とは程遠いです。 関連するグッズには、照明付きグリル輪郭、シャドウライン アクセント、トランクリッド スポイラーなどがあります。 実際の M パフォーマンス バージョン (i5 M60) ではないため、キドニーは垂直スラットを備えた伝統的な外観になっています。
ウォークアラウンド ビデオは、5 シリーズが長年にわたってどれほど大きな車になったかを知る機会を与えてくれます。 この8代目モデルの全長は堂々の5060ミリメートル（199.2インチ）で、2008年まで販売されていたE65系7シリーズよりもわずかに長い。この右ハンドル車は、白を基調とした内装、特にスモークホワイトヴェガンザ（本革）を採用している。 -無料）。 そういえば、G60はBMWで初めて完全ヴィーガンインテリアを採用したモデルだ。
古い G30 と比較して多くの点が変更され、特にダッシュボードがスクリーンに合わせて完全に再設計された内部が見られます。 iDrive 8を搭載した他のすべてのモデルと同様に、BMWは従来のボタンの数を大幅に減らし、代わりにそれぞれの機能を大画面に統合することにしました。 後部座席の乗員には、空調設定を調整するための独自のタッチ パネルがありますが、7 シリーズのルーフから折り畳まれる巨大な 31.3 インチのシアター スクリーンは利用できません。
ここ数年に発売されたほぼすべての BMW と同様に、5 シリーズ G60 もその外観により物議を醸しました。 しかし、売上高の数字を見ると、2021年は顧客への配送という点で同社にとって史上最高の年であり、2022年もそれに大きく負けていなかったため、オンラインでの批判が売上高にマイナスの影響を与えていないことが示されている。
ソース： EV レビュー アイルランド