新型電気自動車のワゴンバージョン フォルクスワーゲン ID.7 ヨーロッパでは全く隠蔽されずにスパイされている。
Instagramユーザーが撮影した画像や動画で アウディの写真 そして再共有されました ウィルコ・ブロック、ID.7 バリアントと呼ぶべき、かなり直立したスタイルがわかります。
実際、後ろから見るとほとんど SUV のように見え、まるで中国市場向けの VW タベンダーやヴィロランを後ろから見ているかのようです。
このワゴンは、以前に明らかになったID.7リフトバックに加わり、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、キュプラのモデルの過剰供給を支えるMEB電気自動車（EV）アーキテクチャに乗る予定だ。
アルテオンは今年生産を終了し、パサートセダンは消滅したため、少なくとも欧州では、ID.7リフトバック＆ワゴンとパサートワゴンがフォルクスワーゲンの中型セグメントにおける唯一の車となる。
ID.7はここには来ないかもしれないとフォルクスワーゲン・オーストラリアが語った カーエキスパート 昨年末、地元のブランドにとってそれは優先事項ではなかった。
「現時点では私たちはこのプロジェクトに参加していません。 私たちはそれを何度か検討しましたが、現時点では、私たちが一生懸命導入しようとしているリストには入っていません」とオーストラリアのフォルクスワーゲン乗用車製品責任者のミシェル・ロウニー氏は語った。
フラットなアンダーボディと空力特性に優れた 5 ドア リフトバック ボディのおかげで、ID.7 の抗力係数は 0.23 です。 ワゴンはまた違った姿になると予想されます。
発売時には、ID.7 は、新しい社内開発の AP550 モーターを搭載した単一モーターの後輪駆動構成で利用可能になります。 作る 210kW と 545Nmこれは、MEB アーキテクチャでこれまで提供されている中で最も強力な電気モーターです。
9 月に発表される ID.7 の GTX バージョンでは、このモーターと、前段のそれほど強力ではないモーターが組み合わされて、合計で約 290kW を生成する可能性があります。
より強力なモーターに加えて、ID.7 では MEB アーキテクチャ用に改訂されたコンポーネントも導入されています。 急速充電速度は、ID.Buzz の 170kW や以前のモデルの 125kW の制限ではなく、最高 200kW に達しました。
ヨーロッパの Pro S トリムには、 86kWh バッテリーパックは、MEB 車に搭載されているものとしては最大で、推定 WLTP 航続距離は 700km。
おなじみの 77kWh 他のフォルクスワーゲン ID モデルのバッテリーも利用可能で、これにより、 615km 充電間の運転のこと。
ID.7 は内部のアップデートを反映し、15.0 インチのインフォテインメント タッチスクリーンを備えた改良されたインテリア インターフェイスも備えています。 設定可能なショートカット ボタンと常に画面の下部に表示される温度調節機能を備えた更新されたユーザー インターフェイスを備えているだけでなく、夜間に点灯する容量性スライダーと組み合わせられています。
ただし、最近のフォルクスワーゲンには、ステアリングホイールの容量性ボタンや、フロントウィンドウとリアウィンドウの制御を切り替えるためにボタンを押す必要があるウィンドウスイッチなど、人気のない要素がいくつか残っています。
しかし、同ブランドの新CEOは、容量性ステアリングホイールスイッチギアの廃止など、顧客を遠ざけていた機能の削除に取り組むことについて非常に率直に述べた。
ID.7 で利用可能な機能には、拡張現実ヘッドアップ ディスプレイ、加熱、冷却、乾燥機能を備えたアダプティブ クライマトロニック フロント シート、トランク マウント サブウーファーを備えた 700W 14 スピーカー Harmon Kardon サウンド システム、およびパノラマ ガラス ルーフが含まれます。電気的に透明から不透明に切り替えることができます。
トラベルアシスト機能を装備すると、ID.7 は指示に応じて最高 90km/h でアシスト付き車線変更を実行できます。 自動駐車も可能で、スマートフォンのアプリを介して車内または車外から監視できます。
ID.7は2023年第3四半期から欧州と中国で、2024年中に米国で発売される予定だ。欧州と米国のモデルはドイツのエムデンで生産され、中国車は現地で生産される。
テスラはモデル 3 セダンとモデル Y クロスオーバーを持っていますが、フォルクスワーゲンは ID.7 リフトバックと ID.4 SUV でそれらに対抗できると同時に、モデル 3 のライバルのワゴンバージョンも独自に提供しています。
欧州ではSUVが台頭し続けているにもかかわらず、ワゴンの人気は依然として続いているが、電気ワゴンの分野ではあまり動きがなかった。
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