ホンダは、同社の最初の量産電気自動車であるプロローグは、ワイヤレス Google 内蔵に加え、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto との互換性を備えていると述べています。 なぜ、一見些細な項目について言及するのでしょうか? なぜなら、注意深い読者はプロローグがゼネラルモーターズの材料を使って焼かれていることを知っているからであり、GMは最近、独自のインターフェースを支持してスマートフォンとの統合を断念する計画を示した。
確かに、プラットフォームを共有する車両には、内外装のスタイルからインフォテインメント画面に表示される内容に至るまで、多くの違いがあることがよくあります（古い時代のバッジエンジニアリングの仕事でない限り）。 すべてがデジタル化され、多くの人が生活の大半を携帯電話で過ごしているこの時代において、後者は些細なことではありません。特に地球最大手の自動車メーカーの 1 つが、多くの人が使用しているツールを廃止することを示唆している場合にはなおさらです。
ホンダ プロローグは GM の Ultium アーキテクチャに基づいているため、このニュースは、Apple CarPlay/Android Auto を放棄する意図は Ultium テクノロジーから生じるある種の必然性に基づいているという The General の将来の議論を狂わせるはずです。 むしろ、それが何であるか、つまり、車内体験を取り戻すための取り組みであり、GM が環境をさらに制御できるようになり、収益機会がもたらされる可能性が高いと見るべきである。
プロローグに関しては、ホンダのスポックスは、充電のためのルート計画を最適化したり、移動時間を最小限に抑えるために途中の充電ステーションを見つけたりする方法として、Google マップなどのツールを宣伝している。
「ホンダとグーグルおよびアップルとの長年にわたる車載技術協力により、当社はお客様に直観的でアクセスしやすいデジタルサービスの選択肢を提供することができ、これによりまったく新しい2024年型ホンダプロローグの所有体験が向上します」とベテランのラージ・マナッカル氏は語った。ホンダのデジタルサービス開発部門に所属。
これは、今年初めにGMがApple CarPlayとAndroid Autoの廃止について行った声明とは全く対照的である。 GMの最高デジタル責任者のエドワード・カマー氏は、「EVを拡大し、Ultifiソフトウェアプラットフォームを立ち上げることで、車載技術と無線アップデートでこれまで以上に多くのことができるようになった。これらすべてが私たちに可能になっている」と語った。ブランド全体で提供できる顧客エクスペリエンスを継続的に向上させることです。」
ホンダは2024年冬の発売に先立ち、今秋からプロローグの先行販売を開始する。
[Image: Honda]
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