起亜自動車は、EV6 GT と呼ばれる EV6 の今後の高性能バージョンの米国の詳細を発表しましたが、航続距離、効率、価格はまだ確認されていません。[comingperformanceversionoftheEV6calledtheEV6GTalthoughrangeefficiencyandpricingremainyettobeconfirmed
このモデルは、当初から期待されていたレンジトッパーであり、ヒュンダイ Ioniq 5 のどのバージョンよりも高い性能を発揮しています。 起亜自動車は、昨年、最速の EV6 モデルの基本要素をすでにレイアウトしました。高出力の推進システムから 576 馬力を発生し、0-60 mph の時間を 3.5 秒未満に短縮し、GT モードのパフォーマンス構成と電子制御によって支援されるダイナミックな能力を備えています。リミテッド スリップ ディファレンシャル、およびその他のさまざまなアップグレード。 その後、6 月には英国のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでダイナミックなデビューを飾りました。
2023 起亜 EV6 GT
米国仕様の形式では、これらの公式パフォーマンス数値は 0-60 mph で 3.4 秒、最高速度は 161 mph です。Kia は、フェラーリ ローマとランボルキーニ ウラカン エボ スパイダー RWD を加速するのに十分であると述べています。 また、Tesla Model Y Performance の 3.5 秒から 60 および 155 mph の最高速度よりも優れています。
GT は 160 kw のフロント モーターと 270 kw のリア モーターを組み合わせて、430 kw (576 hp) の合計出力と 546 lb-ft の合計トルクを実現します。 GT のアップグレードには、ダイナミック ダンピング コントロールを備えた専用のスポーツ サスペンションが含まれます。 電子制御のリミテッド スリップ リア ディファレンシャルは、トルクをホイールにダイレクトしてグリップ力を高めるのに役立ちます。一方、大型のベンチレーテッド フロントおよびリア ディスク ブレーキと Z 定格のグッドイヤー イーグル F1 タイヤが、このモデルに余分なパワーを処理するために必要なものを提供します。
2023 起亜 EV6 GT
エクステリアでは、リアエアロスポイラー、「ネオンアクセントブレーキキャリパー」を備えた21インチアルミホイール、幅を強調したユニークなフロントとリアの低めのスタイルを採用。 インテリアでは、GT はスエードトリムのパフォーマンス フロント バケット シートにグリーンのパイピングを施し、アンビエント ライティングと独自のストライプ モチーフを備えています。
EV6 のラインナップ全体に見られるエコ、ノーマル、スポーツ、スノー ドライブ モードに加えて、GT には、モーター、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、電子式リミテッド スリップ ディファレンシャルの動作を最適化する GT ドライブ モードが追加されています。パフォーマンスを最大化するための安定性システム。 ドライバーが自由に選択できるマイ ドライブ モード設定と、後輪により多くのパワーをもたらすドリフト モードもあります。 Kia はまた、メニューに 2 つのサウンドを追加しましたが、ここでは、キャビンの外ではなく、キャビン内のサウンドを対象としています。
2023 起亜 EV6 GT
充電面では、EV6 GT は、より大きなバッテリー パックを搭載した他の EV6 モデルと比べて変わっていないように見えます。 EV6 GT は、800 ボルトの急速充電機能と 350 kw DC 急速充電ハードウェアを備えているため、18 分以内に 80% の充電を回復できます。
これらすべてを、私たちがすでに運転するのが好きだとわかっているデュアルモーターの EV6 GT-Line と混同しないでください。 4.6 秒で時速 60 マイルまで加速できますが、シングル モーターの後輪駆動モデルでさえ 7 秒未満でダッシュします。
2023 起亜 EV6 GT
Kia によると、EV6 GT は今年の第 4 四半期から米国のディーラーで販売される予定です。 カリフォルニア州モントレーでの現地公開に出席した人々によると、GT の航続距離は 206 マイルと見積もられています。 EPA によってまだ確認されていませんが、同じバッテリー パックを搭載したデュアル モーター EV6 の 274 マイルを大幅に下回ります。
情報の遅いリリースで、Kia は EV6 GT の米国での価格をまだ発表していません。