ヒュンダイ・ツーソンはこの新しいテストセッションのためにクロスオーバーを厳重なカモフラージュの下に置いているため、アップデートされたヒュンダイ・ツーソンには何か大きなことが起こるに違いない。 私たちのカメラマンは、オーストリアのアルプスで小型トレーラーを牽引する、リフレッシュされた韓国モデルのプロトタイプを捉えました。
その分厚い偽装のせいで外装がどうなっているのかは分からないが、前面には隠蔽部分をすり抜けて新しいグリルが取り付けられている。 詳細は見えませんが、新しいグリルパターンがあるようですが、全体的な形状は変わっていません。 ヘッドライトは変わっていないように見えますが、まだ調整が加えられていないことは確認できません。
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後ろ側もほぼ同じ状況です。 テールライトに変更はありませんが、リアバンパーに注目を集める要素が 1 つあります。 道路の方向を向いている赤いパイプは、現行モデルの長方形の排気管を置き換える、ツーソンの改良型プレースホルダー テールパイプです。 このかなり奇妙なセットアップは、さらなる電動化が期待される内部の新機能のヒントになる可能性があります。
エンジンに関して言えば、新型ツーソンは米国では比較的幅広いエンジンを取り揃えています。 これらには、187 馬力と 178 ポンドフィートのトルクを発揮するベースの 2.5 リッター 4 気筒ミルと、226 馬力と 258 ポンドフィートを提供する電気モーターを備えたアップグレードされた 1.6 リッターが含まれます。 261馬力を発揮するプラグインハイブリッドもあり、最高レンジのN Lineには290馬力を発生するターボチャージャー付き2.5リッターエンジンが搭載されています。
キャビンには大きな変更が計画されています。 これらのスパイショットのいくつかでわかるように、ステアリングホイールは新型コナからインスピレーションを得た新しいデザインになります。 また、新しいインフォテインメント ソフトウェアと新しいヘッドアップ ディスプレイを備えた大型ディスプレイも設置されます。 より高価なトリムには、古いリフレクター LED ビームに代わる新しいアダプティブ LED プロジェクター ヘッドライトが搭載されることが予想されます。
