アルファ ロメオ SZ | 斑点

車のデザインが人を熱狂させることがあります。 オリジナルのポルシェ カイエンが自動車の世界、またはバングル時代のほとんどの BMW に与えた影響を考えてみてください。 そしてそれは、彼らがニュース サイクルを支配し、何ヶ月にもわたって雑誌全体に貼り付けられると増幅されます。 しかし、物議を醸す車がついに路上に出ると、たとえば、巨大なポルシェやゴツゴツしたBMWなどのアイデアにたどり着くことがよくあります.

発売から 30 年ちょっと経った今でも、Alfa Romeo SZ はイタリアで最も意見の分かれる車の 1 つです。 ある程度、それがアルファロメオが目指していたことです。 1986 年にフィアットに買収されたこのブランドは、モータースポーツのルーツを人々に思い出させたいと考え、スポーツカーのパフォーマンスと適度に大胆な外観を組み合わせた 2 シーター クーペの開発に着手しました。

確かにそうでしたが、下にある油っぽい部分よりも、見た目の方がはるかに気になる人だけでした。 その理由を理解するのは難しくありません。フラットなフロント、鋭いライン、カーブしたフロント ガラスが、社内で「Il Mostro」（モンスター）と呼ばれていた SZ に、当時は完全に異質な外観を与えていました。 デザイン プロセス自体も非常に未来的で、SZ はコンピューター支援デザインのみを使用してスタイルが設定されていました。

奇妙さはそれだけではありません。 SZ には、文字通りにも比喩的にもザガートが書かれています。 翼にザガートのバッジが見られるだけでなく、同社は、物議をかもしたとしても、SZ に似た大胆なデザインで知られていました。 しかし、この車は実際にはアルファ ロメオの社内で設計されました。 ザガートが SZ の開発で果たした唯一の役割は、1,036 台の強力な生産を組み立てることでした。これは控えめに言っても非正統的です。

機械的には、SZ には本質的に、アルファ ロメオが部品箱から見つけられるすべての最高のビットが含まれていました。 これは、アルファ 75 グループ A 車から派生したスチール製シャーシに基づいており、コニが供給した油圧ダンパーを備えています。 エンジンは3.0リッター12バルブブッソV6のチューンバージョンで、5速マニュアルギアボックスまで接続されていました。 210hp の出力は 1980 年代後半にはそれほど悪くなく、アルファ ロメオは最高速度 152mph に達することができると主張しました。 確かに、それはその時代のスーパーカーを悩ませるものではありませんでしたが、決定的に、SZ はそのスポーティーなルックスをスポーティーな数字でバックアップしました.

アルファは、金属に代わる軽量の代替品として、SZ にプラスチック複合体のボディ パネルを使用する程度まで行きました。 おそらく、メーカーや修理にとっても安かったのでしょう。 しかし、ワイルドなデザインには分厚い複合パネルが必要であり、最終的には従来の金属構造と同じかそれ以上ではありませんでした. ベースとなった75より35kg重くなったが、車両重量は1,260kgと当時のパフォーマンスカーとしては比較的軽量だった。

車の発売から約 30 年が経過した現在、SZ は 1989 年当時と同じようにマーマイトの車です。良いニュースは、その分裂的な性質は、価値が成層圏の高さにまだ達していないことを意味することです。 80年代のパフォーマンスカーが持っています。 ここにある例を見てください。 それは 13,000 マイルの 1990 年の車で、真っ白なオリジナルの塗装とインテリアは、この SZ が明らかに手入れされていることを示しており、£75,000 の提示価格は少し魅力的ではありません。 SZ の見栄えがこれまで以上に良くなっていると思うのは私たちだけではありません。

エンジン： 2,959cc V6
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 210@6,200rpm
トルク (lb ft): 191@4,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 1990年
記録された走行距離: 13,189
新品価格: 35,000ポンド
あなたのもの: 75,000ポンド