ワシントン — トヨタ モーター ノース アメリカは、カリフォルニア州が大気浄化法に基づいて車両排出基準を設定する権限を認めることに同意した、と日本の自動車メーカーは火曜日に発表した。
カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムと州の大気資源委員会のリアン・ランドルフ議長に送られた書簡の中で、トヨタは、ゼロ・エミッションへの移行を加速する保留中の規制を含め、「CARBのプログラムと一致する排出削減と車両導入に取り組んでいる」と述べた。州で販売される新しい小型車とトラックの基準を強化します。
「輸送の電化を支援する当社の成功は、ここでの成功に大きく依存しており、カリフォルニア州のすべての人に手頃な価格で魅力的なソリューションを確実に提供できるように、あなたと協力することにかかっています」とトヨタは書簡に書いています。
カリフォルニア州は、新しいガソリン車と小型トラックの販売を段階的に廃止し、2035 年までに 100% の ZEV 販売を達成することを計画しています。
この認定により、トヨタはカリフォルニア州による政府車両購入の資格を得ることができると、CARB のスポークスマンは確認した。
ゼネラルモーターズは 1 月に州の権限を認めました。
2019 年 11 月、カリフォルニア州は、GM、トヨタ、およびドナルド・トランプ前大統領を支持する他の自動車メーカーからの、州政府のフリート向けの新車の購入をすべて停止する計画を立てていると発表した。 ロイター.
2020年、GMは訴訟でトランプ政権への支持を撤回した。 2021年2月、トヨタなど残りの自動車メーカーが撤退。
火曜日のツイッターへの投稿で、ルドルフは、トヨタが国家の権威を認めるという動きに「満足している」と述べた. 「過去には違いがありましたが、前向きな立場で一緒に #ZEV を進めることを楽しみにしています。」 彼女が書いた.
売上高で世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、GMやフォルクスワーゲンなどのライバルと比較して、バッテリー式電気自動車の発売ペースが遅いという批判に直面しています。
「トヨタは、ビジョンを共有し続けます。 [greenhouse gas] トヨタは声明の中で、CARBと州との削減とカーボンニュートラルの目標を述べた.「最近のコミュニケーションでは、気候政策におけるCARBのリーダーシップと、クリーンエア法の下で車両の排出基準を設定する権限を認めた.
「私たちはまた、『クリーンポート、クリーンコリドー、クリーンコミュニティ』イニシアチブにより、当社のコア車両事業を超えてゼロエミッション活動を拡大する取り組みに興奮しています」と自動車メーカーは続けました。これらの取り組み。」
トヨタの日本製 bZ4X は、今年の春の終わりに米国で発売されました。 これは、2014 年にテスラと協力して製造した RAV4 EV 以来の自動車メーカーの最初の EV です。