フォルクスワーゲン最大の電気自動車は期待に応えていない

の生産 フォルクスワーゲン ID.4 と ID.7 ドイツのエムデンでは電気自動車の需要が大幅に削減されており、同市の労働評議会のトップは電気自動車の需要低迷を非難している。

「電気業界の顧客が非常に消極的であることに我々は気づいている」と労使協議会のマンフレッド・ウルフ委員長はドイツの新聞に語った。 ノルドウェスト・ツァイトゥン。

同氏は翻訳された発言の中で、「何かがうまくいっていない」とも述べ、状況は「すでに劇的」であり、需要は当初の生産予測を30パーセント下回っていると述べた。

ウルフ氏は、ID.7は7月に生産開始される予定だったが、現在は「今年後半」に延期されたと付け加えた。

ニーダーザクセン州のエムデン工場では ID.4 SUV を生産しているほか、現行世代のパサートも生産しています。 しかし、後者は次世代とともにスロバキアのブラチスラバに移行することになる。

「私たちが懸念しているのは、フォルクスワーゲンだけでなく、すべてのメーカーにおける現在の需要の落ち込みです」とニーダーザクセン州のオラフ・リース経済大臣は述べ、車両インセンティブのアイデアを浮上させた。

エムデンのフォルクスワーゲンの広報担当者は同紙に対し、「年末のID.7の市場投入により、工場の利用率が再び高まると確信している」と語った。

その前に、フォルクスワーゲンは工場休日までの今後14日間、生産の遅番を中止すると報じられている。 電気自動車を製造する従業員の３週間の休暇は１週間延長され、臨時従業員１５００人のうち約３００人は８月から雇用されなくなる。

フォルクスワーゲン グループによる MEB 電気自動車アーキテクチャの展開は、昨年「双方の合意により」同社を退任した前 CEO のヘルベルト ディース氏が陣頭指揮を執りました。

ID.4 と ID.7 に加えて、フォルクスワーゲンは ID.3 ハッチバック、ID.5 クーペ SUV、ID.5 も生産しています。 バズピープルムーバー、そしてID。 ドイツの他の工場にあるBuzz Cargoバン。

ID.4は2020年からドイツのVWのツヴィッカウ工場で量産されており、2022年にはエムデン工場でも生産を開始した。

中国と米国でも生産されており、ID.7も中国で生産される予定だ。

JATO Dynamics のデータによると、ID.4 は昨年ヨーロッパで 50 番目に売れた自動車で、67,655 台が販売されました。 テスラの最大のライバルであるモデル Y は 138,128 台の販売で 13 位にとどまったが、フォルクスワーゲンは市場にある他のすべての電気専用 SUV を上回りました。

ID.7 はオーストラリアではまだ確認されていませんが、ID.4 は ID.3 および ID.5 とともに 2024 年中にオーストラリアに導入される予定です。

詳細: フォルクスワーゲン ID.4 のすべて