「ここ数年で、国家電気自動車インフラフォーミュラプログラムや充電・燃料供給インフラ裁量補助金プログラムなど、国家EVインフラへの歴史的な投資が行われてきました。これらはいずれも共同事務所の支援を受けています」とエリック・ウッド氏は述べた。 、研究の研究チームを率いた上級研究員。
同氏は、「同時に、この研究は、2030年以降に必要となる全国的なネットワークを構築するために、公共団体と民間団体の両方が協力し続ける必要があるという考えを強化するものだ」と述べた。 」
研究では、「中期導入シナリオ」の一環として、国の充電インフラには、高速道路沿いや地域社会に公共でアクセス可能な急速充電ポートが18万2,000基、オフィスビルや小売店などの場所には公共でアクセス可能なレベル2充電ポートが100万基必要になると予測している。アウトレット。 個人の住宅や職場では、さらに 2,680 万個のレベル 1 および 2 の充電ポートが必要になります。
このシナリオを達成するには、2030年までに充電インフラ（民間住宅用充電を含む）への公的および民間の累積資本投資が530億ドルから1,270億ドル必要になることが調査で判明した。 公共充電器のみの場合、報告書は投資額を 310 億ドルから 550 億ドルと見積もっています。
報告書によると、潜在的な資本コストの範囲が広いのは、「充電ネットワーク、場所、サイト設計全体で業界内で観察される、変動し、進化する機器および設置コスト」によって引き起こされているという。
3月の時点で、民間企業、公共部門、電力会社からの資金を含め、2030年までの公共充電インフラに推定237億ドルの資本が投じられると発表されている。
ジョー・バイデン大統領は、2030年までに全国に50万台の公共充電器ネットワークを構築するという目標を設定した。エネルギー省のデータによると、水曜日の時点で、米国内の5万4195の充電ステーションに14万755台の公共充電ポートが点在している。
ホワイトハウスは火曜日に発表したファクトシートで、「公共充電器50万台というバイデン大統領の先見の明ある目標の達成に向けて順調に進んでおり、調査で明らかになった国内のEV充電ニーズを満たすために民間投資を活用することでさらに前進し続ける」と述べた。 。
「バイデン・ハリス政権は、EV需要の増加に合わせて投資ペースが確実に維持されるよう、産業界や政府のあらゆるレベルと協力することに引き続きコミットしている。」